JQⅢ150t-40m通用架桥机设计计算书(综合一队).docVIP

JQⅢ150t-40m型 架桥机 挠度计算书 温州合力建设机械有限公司 设计计算过程简要说明:由于架桥机工作状态时，存在两种危险截面的情况:Ⅰ种为移跨时存在的危险截面；Ⅱ种为运梁、喂梁、落梁时存在危险截面，故此须分别对其进行验算和受力分析。 主体结构验算参数取值 1、双主梁导梁自重（包括轨道）：0.47t/m（单边导梁） 2、平车：12t/台 3、卷扬机：6t/台 4、验算载荷（40mT梁）：150t 5、起重安全系数：1.05 运行冲击系数：1.15 结构倾覆稳定安全系数：≥1.5 6、基本假定 主梁现场拼装时重心最大偏差：e=0.1m 架桥机纵向移动时吊装T梁钢丝绳倾角：β=±2° 总体布置说明： 1、导梁中心距：5.4m 2、导梁全长：72m，前支点至中支点的距离为43.5m； 3、架桥机导梁断面：3.015m×1.5m； 4、吊装系统采用：2台天车(含卷扬机、滑轮组)，2台横梁纵移平车； 5、行走系统采用：前部、中部四台平车带动导梁横移。 结构验算 施工工况分析： 工况一：架桥机完成拼装或一孔T梁吊装后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不利情况，需验算 算主要内容： ⑴、抗倾覆稳定性验算； ⑵、支撑反力的验算； ⑶、桁架内力验算； ⑷、悬臂挠度验算； 工况二、架桥机吊梁时，前部天车位于跨中时的验算，验算内容： ⑴天车横梁验算； ⑵支点反力的验算； ⑶桁架内力验算； 三、架桥机吊边梁就位时的验算 ⑴前支腿强度及稳定性验算（架桥机各种工况见附图01、02、03）。 ⑵前、中部横梁强度验算 基本验算 2．1工况一、 架桥机拼装完或吊装完一孔T梁后，前移至悬臂最大时为最不利状态，验算内容：⑴抗倾覆稳定性的验算；⑵悬臂时刚度的验算⑶支点反力的验算⑷主桁内力的计算 2．2．1施工中的荷载情况 ⑴主桁梁重：q1=9.4kN/m（两边导梁自重，含钢轨） ⑵天车横梁总成（包括天车横梁、横梁支腿、天车、横梁纵移平车等）自重（单套天车横梁总成） Q2=12.2t (3)前部平车总成：Q1=6t (4)尾部平车总成：Q2=2.1t 2．2．3施工验算 ⑴抗倾覆稳定性的验算（见计算模式图） 由于移跨时架桥机前端悬臂,此时为了生产安全,移跨之前应对架桥机尾部适当的配重,设计过程中以40t计算): 取B点为研究对象,去掉支座A,以支反力RB代替(由力矩平衡方程): 注:配重天车位于A 点横梁之上; (2P2+400KN)×28m+ q1l12/2=P1×43.5m+ q1l22/2+RA×28m (其中l1=24.6m, l2=43.5m); RA= [(2P2+400KN)×28m+ q1l12/2- P1×43.5m- q1l22/2]÷28m =[(300+400)KN×28m+9.4KN/m×24.62m2/2-80KN×43.5m -9.4KN/m×43.52m2/2]÷28m =360KN RA远大于零,故是安全的. 悬臂端弯距：M1=1/2×q1×43.52＋P1×43.5m =1/2×9.4×43.52＋80×43.5m =12373.57kN.m 支撑端弯距:M2=1/2×q1×24.62＋(400+150×2+15)×24.6 =1/2×9.4×24.62＋730×24.6 =20802.25kN.m 抗倾覆安全系数K=M2/M1=20802.25/12373.57=1.68＞1.5满足规范要求. ⑵支点反力的计算(采用计算模式图示) 当架桥机导梁最前端前部平车总成与盖梁垂直时,悬臂最长,中支点受力最大.这里按连续梁计算各支点反力,具体结果如下:RA=360kN RB=400+2×150+80+9.4×72-360=1096.8kN ⑶主桁内力验算 主桁弯距验算 中支点处断面所受弯矩最大：中部特制双主梁桁架截面如图所示 其抗弯截面模量 惯性矩I1=5234637.3×26cm4, ymax1=126cm， 则可得 W1=I1/ymax=83089.5cm3 σ=Mmax1/W1=12373.57N.m/83089.5cm3=147.6Mpa＜[σ]=156Mpa，即中部特制双主梁桁架抗弯强度满足施工要求。 双主梁桁架截面如图所示：其抗弯截面模量 W2=4 ×[4I28b+4A28b×（H/2）2]/（H/2）=99177.44 cm3 其惯性矩I2=W2×（H/2）4 cm4 此工况时双主梁桁架所承受最大弯矩 M3=P1×(3×11.9)+ 1/2×q1×(3×1