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电子零部件 松下开始量产“18650”尺寸高容量锂离子电池，还准备用于EV 2009/12/23 00:00 新电池“NCR18650A”。 点击放大 パナソニックが「18650」サイズで高容量のLiイオン2次電池を量産、将来はEVも視野に■相关报道 松下电池将在大阪新建锂离子充电电池主力工厂在锂离子电池技术方面互补的松下与三洋电机便携燃料电池实用化元年（四）索尼、松下也在考虑与锂离子充电电池并用 Copyright ? 1995-2010 Nikkei Business Publications, Inc. All rights reserved.未经本站许可，禁止以任何方式转载本站所刊登的报道、照片及其图表。本站的所有信息的著作权归日经BP社或者信息提供者所有。鲁ICP备0座机电话号码号 汽车与电子化 EV用电池价格破坏者出现，通过并联单元提高可靠性 2010/06/08 00:00 电动汽车（EV）的电池价格已经开始崩溃。始作俑者是全球最大的消费类锂离子充电电池厂商松下。通过在EV中沿用笔记本PC用电池“18650”来提高量产规模、降低成本。松下开发的电池模块由140个单元构成。通过并联20个单元，可以在确保容量的同时提高可靠性。电脑业界的标准电池开始瞄准EV领域的业界标准。 EV用锂离子充电电池的价格，目前为每kWh10万～15万日元左右。但是现在出现了以不到10万～15万日元一半的价格提供电池的厂商。这就是将三洋电机纳入旗下、在笔记本PC等消费类锂离子充电电池领域独占鳌头的松下。 虽然全球的汽车厂商和电池厂商一直在致力于开发和普及各自标准的电池，不过由于产量有限、价格居高不下。而笔记本PC用电池则可以利用现有的生产线，非常容易扩大量产规模，而且能够以低价位供应。每辆EV中配备的电池容量相当于几百台笔记本PC所用的电池容量。今后，如果笔记本PC用电池能够扩展到EV中的话，汽车厂商进行的自主标准电池就有可能失去竞争力。 松下提案的电池模块由140个（串联7个由并联20个电池单元形成的子模块）笔记本PC中使用的消费类电池单元“18650”构成。在2009年的“CEATEC JAPAN”上松下公开的电池模块，其电池容量为1.46kWh（25.2V×58Ah）。包括电池管理系统在内，价格控制在5万～10万日元。不到现有EV用电池的一半。 松下通过串联配置多个该模块，来确保EV需要的性能。比如，当一辆EV需要20kWh电池容量和350V电压时，只需配置14个模块即可。每个模块都为箱型，容积约为7L，重量约为8kg。设想的使用方法是将这些模块配置在车辆的地板下、中央通道（Center Tunnel）以及行李舱中（图1）。 图1：电池模块的配置设想使用多个模块，将其配备在车辆的地板下、中央通道以及行李舱中。 图2：使用18650单元的好处电池模块内串联配置了7个由20个电池单元并联而成的子模块。即使一个电池单元发生故障，电压也不会发生变化。只会导致续航距离稍微缩短。 图3：正极材料使用镍类镍类与原来一直使用的钴类相比可以延长寿命。保持80％容量时的寿命为后者的2倍左右。 图4：电池的高容量化镍类的采用不仅延长了电池寿命，还有利于提高容量。 图5：开发负极采用硅类的电池如果在负极中使用硅类的话，由于锂离子的结合与脱附，体积会几倍地发生变化，因此电极板会变形。新开发的产品采用了可以消除膨胀和收缩的构造。 图6：单元的高容量化效果（a）EV所需电池容量相同时，电池的配备空间会随着单元的高容量化而减少。（b）单元数量相同时，可以延长续航距离。 日本低价提供车辆设计，意在掌握马达和电池的规格主导权 松下将于2012年量产负极材料采用硅系合金的锂离子充电电池日本的锂离子电池，难道你也要被韩国超越吗？【记者博客】电池业界收到的“圣诞礼物”松下开始量产“18650”尺寸高容量锂离子电池，还准备用于EV Copyright ? 1995-2010 Nikkei Business Publications, Inc. All rights reserved.未经本站许可，禁止以任何方式转载本站所刊登的报道、照片及其图表。本站的所有信息的著作权归日经BP社或者信息提供者所有。鲁ICP备0座机电话号码号 电子零部件 索尼开发出采用磷酸铁锂的大容量锂电模块，首次公开亮相选在中国 2010/06/25 00:00 图1：正极材料采用磷酸铁锂（LiFePO4）的锂离子充电电池模块。 点击放大 本站报道1）。 在定置用途的锂离子充电电池模块方面，三洋电机和松下已经发布过产品（参阅本站报道2、本站报道3）。两公司发布的产品均通过连接多块18650尺寸的圆筒型单元实现了大容量化