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武汉三年投入566亿元提速交通 2009-10-13新闻来源：楚天金报 今后两年武汉交通面临较大压力 （记者万多 实习生汪洋摄） 一大批交通项目陆续开建 （记者朱安璋摄） 　提要：眼下正处于机动车快速发展阶段的武汉市，遭遇着道路交通、轨道交通、过江桥梁等大工程集中建设时期。据最新统计，三镇主城区内，包括33个地铁站点、20多条重点道路、31公里高架在同期施工。这些项目主要集中于城市重要客运交通走廊上，且施工周期长，交通影响大。根据最新的施工交通影响分析，今年10月起到2011年6月，三镇多条主干道将是“最拥堵”时期。 　　虽然说，“今天的不便是为了未来的方便”，但为何如此之多的项目同时开工？这些项目上马后，三镇交通会畅通起来吗？昨日，《武汉近期交通建设与组织规划》通过由国内知名交通专家全永燊在内的专家组评审，专家表示，眼下武汉因集中交通建设而带来的交通压力，广州、上海等大城市在2000年左右也遭遇过，武汉将投资566亿元、实施8项规划来缓解交通压力。 　　【疑问】 　　为何这么多项目同时上马？ 　　昨日，武汉综合交通规划院院长何继斌介绍说，这是由武汉独特的交通枢纽地位提升、城市交通配套滞后，城市化加快、快速路网滞后，机动车猛增、道路建设不足等多种矛盾造成的。具体为： 　　1.铁公空大交通升级，交通配套落后。随着天河机场第二航站楼投入使用，机场客运量快速增长，与机场高速连通的常青路拥堵严重。此外，随着汉十、青郑、武英等7条出口高速建成，与之衔接的武咸公路、金桥大道等城市主干道急需升级改造。武昌站、汉口站和武汉站的升级建设，也急需配套建设周边路网。 　　2.城市化加快，快速路滞后京沪穗10年。 　　武汉两江分割、三镇鼎立的城市空间，快速路网建设滞后。目前，主城区内建成的三环线等快速路仅59公里，与规划建设的276公里相比，只完成20%，远远落后于上海、北京和广州，只相当于广州2000年的水平，急需加快建设。 　　3.小汽车猛增，道路建设滞后。 　　近几年，武汉机动车迅猛发展，私家车从2004年到2008年间增长了20%，已达30余万辆，是1995年的近30倍。机动车拥有总量为86万辆，约为1995年的4.8倍。但武汉现有干道路网724公里，路网密度低于国家规范最低值。 　　4.公交转型，地铁建设刚起步。 　　由于武汉轨道交通刚刚起步，仅仅建成10公里，而北京、广州分别建成200公里和116公里。由于常规公交不能满足乘客需求，只能加快轨道建设。 　　以上原因，造成包括33个地铁站点、20多条重点道路、31公里高架桥同时开建的局面。 　【破解】 　　八项规划为三镇交通排堵 　　根据武汉近期交通建设专项规划，有8项交通工程将同时实施。 　　■2015年建成“六桥一隧三地铁”过江交通 　　过江问题历来是武汉交通的关键问题，适时建设新的过江通道，是改善近期交通状况的关键。现在主城区已经建成“四桥一隧”，2011年建成二七路大桥；2012年建成地铁2号线一期；2015年前建成鹦鹉洲大桥；2015年前建成轨道4号线二期、8号线一期。这样，到2015年将建成“六桥一隧三地铁”主城过江交通格局。 　　■建成“两环加半环”快速路 　　1.建设三环线北段、东段，贯通三环线，形成主城外围环路，分离过境交通。 　　2.新改建二环线汉口段、二七大桥、水东路和东湖路，形成围绕中心城区的快速环路。 　　3.建设金桥大道、黄浦大街和徐东大街，形成武汉大道。 　　4.建设武咸公路、江堤路、中北路延长线、江北快速路，衔接对外高速出口路，形成进出城快速通道。 　　5.提升中南路、沙湖大桥等5条快捷路，完善主城骨架路网系统。 　　由此可形成“两环加半环，三联加五射”，总规模206公里的快速路系统，全面提升武汉市道路系统。 　　■三镇主次干道建设 　　1.汉口中心区：“七纵六横” 　　七纵：沿江大道-沿河大道；中山大道；解放大道；建设大道；发展大道；幸福大道；三环线北段。 　　六横：古田二路；汉西路；常青路-青年路；姑嫂树路-新华路-友谊路；香港路-大智路；金桥大道-黄浦路。 　　2.武昌中心区：“七纵九横”干道 　　七纵：临江大道；和平大道；友谊大道-中山路；中南路-丁字桥路；东湖路-珞狮路；民族大道；关山二路。 　　九横：三环线东段；工业二路；水东路；徐东大街；沙湖大桥；武珞路-珞喻路；雄楚大街；南湖南路；三环线南段。 　　■加密“毛细血管”支路 　　根据初步方案 ，2009-2011年，三镇共建设微循环道路项目约90项，总长度约76公里，其中新建支路微循环道路51公里，改造提升微循环道路25公里，工程投资约33亿元。 　　■2015年建成140公里地铁 　　除了在建的轻轨、地铁2号线