轴承产业镇的崛起事迹.docVIP

轴承产业镇的崛起事迹 　　馆陶县魏僧寨镇已成为全国有名微型轴承生产基地，微型轴承的产量占全国９０％以上，而国内使用的６０％左右的微型轴承都处于此地。 　　“村里又要修桥了，乡亲们自己出的两千五百万。我们修桥，不用摊派。”馆陶县魏僧寨镇前符渡村村支书刘子明言语中透着骄傲。刘子明伸手指向这座桥，感慨道：“这桥也跟不上趟了。”这就是几年前大家伙集资２００多万修的桥，两米宽，只能过一辆车。得等着一辆车过完才能过。 　　“我们马上修总投资５０００万元的双车道大桥，我们村和山东的一家出一半，都是大家自发的。明年就通车，到时候，我们镇的发展就又不一样了，我们要像建城市似的建我们的小城镇，经贸、服务、路桥、还要结合新民居，把一系列配套设施全部备齐。再发展几年，我们镇将成为全国最大的微型轴承生产基地。”王治军满含希望憧憬着未来。 　　笔者越发好奇了，众所周知，馆陶———典型的农业县，远离主城区，没有资源，经济实力在东部十县里排名都不靠前。群众咋会这么有钱？ 　　第一个万元户 　　这故事得从村里第一个万元户说起。 　　魏僧寨镇地处馆陶县最北部，紧邻邢台、山东。而前符渡村与全国最大的轴承流通市场———临清市烟店镇只有一河之隔。 　　１９８７年，有着商业头脑的刘子明买来了全村第一台电机，还买来了轴承的半成品———铁管切好的铁圈，他的工作是打出铁圈的内道。他手拿着铁圈用电机磨，觉得磨得差不多了就往标准的模具里塞，啥时候塞进去了，这就算好了。这样一天一人做１００来个。这样，刘子明成了全村生产轴承的第一人。 　　刘子明就摇着小船，扛着一个布袋去卫河的那一边烟店镇去做买卖。 　　一年后，刘子明赚了两万元钱，成了全村第一个万元户。 　　前符渡村沸腾了。 　　在那个年代即使在市里挣工资的一个月也就４０多块，可以想象“万元户”是什么概念了。于是，十里八村的乡亲们纷纷学着他的样子，如法炮制做起了轴承。大家采取了最原始的以家庭为单位的手工作坊———男人做轴承，女人收钱。原本平静的卫河，仿佛一夜之间变得喧嚣起来。 　　上世纪九十年代，村里不知谁弄来了两条铁链子，中间架上木板，人们就可以不必划船去市场。村里的老老少少扛着麻袋，要么骑自行车，要么步行，往烟店镇的市场里赶。 　　２００２年，经村民选举，刘子明当上了前符渡村的村支书。就在这一年，村民自发出资２００多万在卫河上建了一座大桥。 　　“这个不用摊派，一听说，大家都响应的不行。”刘子明说。桥一通，大家别提多高兴了，这时候许多家都买了车，来回运货。 　　而刘子明所在的前符渡村成了魏僧寨镇的第一个轴承专业村。 　　小轴承大产业 　　“现在，我们的轴承不仅有园区，还有品牌。”魏僧寨镇书记王治军告诉笔者。 　　在他的引导下，笔者来到了位于明珠轴承工业园的恒星轴承有限公司。偌大的车间里，也就七八个工人，全部都是数字化设备。而自动化的生产将一套小小的轴承分成四十多道工序。短短几秒钟，几十个轴承就完成了内圈沟道的工序，再也不用像二十年前刘子明那样一点一点手工打磨了。做这道工序的工人柴文东告诉笔者，一个小时能做四五百套。他一个月挣１８００元，厂子还管饭，他很满意。 　　这家企业的老板刘洪江拿起一个一毛钱硬币大小的轴承，告诉笔者，“这就是微型低速轴承。一个轴承两毛钱，每个有个７％左右的利润。一天生产几十万套轴承，生产多少就卖多少，不存货。光去年就卖了１３亿套轴承。我们已经注册了品牌了，就是恒星”。 　　２００７年，刘洪江多了一个身份，县轴承协会的秘书长。 　　刘洪江坦言，刚开始，大都是一家一户的作坊，规模小、产量小、质量参差不齐，有一段时间还出现了恶性竞争。 　　针对这种状况，县委、县政府明确将魏僧寨镇的轴承产业列入全县“一城两园三带”的整体规划，武馆公路轴承产业带就是“三带”中的一带。而在实际操作中，魏僧寨镇政府确立了“发展小轴承、打造小城镇”的发展思路，通过规模化、标准化、品牌化、产业化，推动轴承产业的大发展、快发展、跨越式发展。 　　刘洪江介绍，２００７年，政府让我们办起了轴承协会、成立了园区，随后又带着大家一起去南方去学习，采取引进外商投资建厂，我们生产的方式，建立了统一的厂房、换成了数字化设备，使轴承产业向规模化、技术化发展。 　　现在，园区里像他这样的企业有１８家，注册了品牌的有十多家。刘洪江感慨，轴承能做大，真得感谢政府。 　　打造全国第一 　　现在的前符渡村，可谓家家开店、户户经商。全村４００多户，就有２００多辆车，几乎每两户就有一辆车。魏僧寨镇镇长王庆东指着刘子明的车戏言，村支书的车比镇长的车都好呢！