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L-15 “猎鹰”还能算超音速教练机么 真实的谎言篇 L-15 “猎鹰”还能算超音速教练机么 　　洪都飞机公司在宣传时始终强调Ｌ－１５是超音速的教练机，可是带加力发动机的能超音速飞行的Ｌ－１５首飞了么，出现了么？ 　　那为什么还口口声声的拿超音速飞行的Ｌ－１５当幌子，和别人已经生产定型的新型教练机比较么，那为什么还口口声声的说超音速飞行的Ｌ－１５具有什么什么的优势啊 　　Ｋ－８成功出口，主要原因之一是选项用了成熟可靠的动力系统ＴＦＥ７３１－２Ａ。这个经验值得Ｌ１５借鉴 　　可是AI-222-25F加力发动机地面试验完成了么？ 高空台试验完成了么？最后还要在L-15“猎鹰”进行定型试验啊，你说到哪年才能生产定型啊。 　　带加力的L-15“猎鹰”的AI-222-25F加力发动机什么时候能生产定型啊，是生产定型啊。2011年？还是2012？洪都集团肯定没想到俄罗斯与乌克兰会有这么大的经济危机啊，他们企业太缺钱了，洪都集团有那么多资金救济他们么 　　Ｌ－１５的带加力的发动机并不是一个不能克服的困难，关键是真正满足能飞超音速的Ｌ－１５动力系统供应所需要的时间,L15想要在激烈的市场竞争中取得成功就必须要抓住时间这个关键，只有抓住时间上存在的空隙才有可能在市场上取得预期的成功，一旦失去时机就完全有可能使全新设计的L15成为航空史上又一个“叫好不叫座”的型号。目前的前景可以用“理想是美好的，现实是残酷的”来形容。 　　从L-15模型亮相开，洪都飞机公司在宣传时始终强调Ｌ－１５是超音速的教练机，可是2006年3月的01架首飞是无加力的发动机，是不能飞超音速的，2008年5月的03架首飞也是无加力的发动机，是不能飞超音速的，2009年6月的05架首飞更是无加力的发动机是不能飞超音速的，将近7年过去了加力的发动机还没有完成地面试验或高空台试验，带加力发动机的能超音速飞行的Ｌ－１５哪年哪月首飞 　　Ｌ－１５目前的整体状态还处于技术调整试飞阶段，由于计划采用的发动机研制工作还没有完成，所以真正满足设计要求的Ｌ－１５目前还不存在，而Ｌ－１５这种飞机什么时候能够真正达到交付状态，在很大程度上也是要由发动机的进展情况来决定。即使按照最乐观的估计对Ｌ－１５的后续发展工作进行评价，目前的Ｌ－１５在3年之内也很难真正在全状态条件下完成试飞 　　因为可以供Ｌ－１５使用的发动机中并没有现成的产品可以采用，所以现在装在Ｌ－１５原型机上试飞的是无加力的ＤＶ－２Ｓ发动机，缺少加力发动机的Ｌ－１５自然也就无法飞出超音速的性能指标，因此说现在的Ｌ－１５还不能被称为是真正的原型机，而更加类似于当初ＥＡＰ和ＥＦＡ之间的技术验证关系，即使洪都飞机公司可以从乌克兰引进ＡＩ－２２２Ｋ－２５Ｆ加力发动机以装备Ｌ－１５，但是作为新改进发动机的ＡＩ－２２２Ｋ－２５Ｆ本身的技术性能就不够稳定。新飞机在配合新发动机时必然会在可靠性上存在一定的问题，发动机的问题很有可能将会成为Ｌ－１５项目发展过程中的一个隐忧。 　　乌克兰伊伏琴柯设计局的ＡＩ－２２２Ｋ－２５Ｆ发动机。ＡＩ－２２２－２５本身是不带加力燃烧室的，但伊夫琴科专为Ｌ１５设计了带加力的ＡＩ－２２２Ｋ－２５Ｆ，该发动机的成熟性还需要时间考验。Ｌ－１５对超音速飞行性能指标的要求需要全新的航空动力系统，计划选用的４吨级加力式小型涡轮风扇发动机根本没有成品可以提供。航空动力系统的选择是Ｌ－１５在设计中所面对的最大的技术风险，如果动力系统的问题无法解决就无法真正使Ｌ－１５达到设计标准，这也是Ｌ－１５为获得超音速飞行能力所必须要面对的问题和风险。 　　中国从乌克兰引进ＡＩ－２２２Ｋ－２５Ｆ加力发动机还是不带加力燃烧室的ＡＩ－２２２－２５；还是都引进啊 大笔的资金 还有ＡＩ－２２２－２５系列发动机的知识产权是乌克兰与俄罗斯共有的（按比例分的） 　　目前我们正处于研制向鉴定、定型发展，我们01架，2006年3月13日首飞了，03架是今年的5月10日成功首飞，这两型飞机下面还要继续完成它的一些调整试飞，有很多科目，要飞出飞机特性的很多边界。另外我们正在投入的05架，预计是今年年底，或者是明年年初实现首飞。另外我们还要投07架，预计在明年9月份实现首飞。我用这四架飞机将要完成我第一个阶段的状态，就是不带加力的L15猎鹰A阶梯状态的鉴定，就是这个飞机要经过鉴定。带加力的状态，我们初步安排在2011年完成鉴定。飞机鉴定之后就可以投放市场，就可以小批交付用户了，目前飞机处于研制阶段，但是同步我们也在积极的开拓市场，包括国内外市场，因为要超前思考，等到这个飞机一鉴定就有良好的市场前景。 　　空中楼阁篇 　　L-15 “猎鹰”能有多大的出口市场分额，或许出口前途黯淡 　　关于L-15“美妙”的前景。其实,今年年初才首飞成功的L-15,现在基本停