4隧道施工安全专项方案(通信信号).docVIP

哈牡铁路电气化改造工程 隧道施工安全专项方案 （通信、信号） 编制 审核 批准 中国铁路通信信号股份有限公司 哈牡铁路电气化改造工程项目经理部 二○一六年一月 工程概况 哈尔滨至牡丹江铁路地处黑龙江省东部，线路自哈尔滨市向东南经阿城市、尚志市、海林市至终点牡丹江市，沿途经由香坊、成高子、玉泉、小岭、平山、乌吉密、一面坡、苇河、亚布力、鱼池、横道河子、海林、拉古等城镇，经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级及以上行政区，改建后线路长度350.159km。 线路通过地区哈尔滨至阿城段，为松花江冰水冲积岗阜状平原，海拔高程在110～190m，河谷宽阔平坦，沼泽湿地、牛轭湖发育；阿城至玉泉以及敖头至线路终点牡丹江段，海拔高程在200～600m，为低山丘陵区，地势起伏，植被茂盛，丘间洼地多有沼泽，局部“V”字型沟谷发育；玉泉至敖头为中低山区，海拔高程一般在800～1000m，最高达1248m，相对高差500～600m，山势陡峭，峰峦连绵，森林密布，深沟发育。 全线隧道共有三座均为既有利旧，隧道全长7944、27m。其 中单线隧道2座7774、27m，双线隧道1座170m。杜草隧道为双洞单线隧道，位于尚志市与海林市交界的张广才岭。敖头明洞为双线隧道位于海林与牡丹江区间。 二、编制目的 加强建筑工程安全监督管理，保障人民群众生命财产安全；贯彻落实 《中华人民共和国法》、《建设工程安全管理条例》《》以及《》；规范施工安全管理工作。 编制依据 （一）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301--2009 （二）《铁路通信、信号、电力、牵引供电工程施工安全技术规程》TB10306--2009 （三）《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总[2015] 33号 （四）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304—2009 （五）《普速铁路工务安全规则》铁总运[2014]272号 （六）《铁路通信工程施工技术指南》 （七）《铁路GSM-R数字移动通信工程施工技术指南》TZ341—2007 （八）《哈牡铁路电气化改造工程通信、信息施工技术标准》 （九）《哈牡铁路电气化改造工程信号施工技术标准》 （十）《哈牡铁路电气化改造工程施工组织设计》 （十一）《铁路建设工程监理规范》TB10402—2007 施工方案 哈牡铁路电气化改造工程通信、信号专业的隧道施工作业的 要内容是，现场定测、洞壁植栓、支架安装、电缆敷设、挂缆固定、箱盒安装、成端制作、电缆配线、导通测试、设备安装、开通调试。等主要工作内容。 为了确保施工安全，原则上通信、信号专业隧道内的所有作业 项目要纳入施工天窗进行，合理安排施工计划。充分结合战前土建2标隧道病害整治封锁施工方案的时间节点，精细组织合理安排确保隧道施工安装工作的安全质量。 通信、信号专业隧道施工作业流程通常分为两种方式： 挂缆方式：现场勘查—确定方案—技术交底—安全培训--施工准备—支架布点—钻孔植栓—固定支架—光、电缆敷设—挂缆固定—箱盒安装—电缆配线—导通试验—调试开通。 直埋方式：现场勘查—确定方案—技术交底—安全培训--施工准备—清理电缆沟上渣石—开启盖板—清理电缆沟—光、电缆敷设—清理、铺设盖板—箱盒安装—电缆配线—导通试验—调试开通。 安全措施 1、 隧道施工要严格执行《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》[2015]33号文件有关规定，根据现场作业项目与作业方式严格区分天窗作业、与窗外作业项目。 2、营业线施工严禁“两超、一无”违章行为，即无计划、超范围、超计划。 3、凡影响列车运行的施工作业不得利用列车间隔进行，都必须按规定纳入“天窗”。 4、利用封锁线路多单位同时进行施工作业时必须符合下列要求： a、做好月度施工计划的提报、审批工作，严格执行施工例会制度，明确施工计划的作业内容，确定施工主体单位。施工前设好驻站联络员和工地防护员。 b、按照放行列车条件和有关规定，做好封锁线路前的各项准备工作；严禁扩大准备作业范围，特别要注意封锁前最后一趟列车安全通过施工现场。 c、在双线地段进行封锁线路施工时，应随时检查作业人员和各种材料机具是否侵入临线限界。在旅客列车或快速旅客列车通过曲线地段设置防护时，瞭望距离不足800m或1200m时，必须增设中间防护员区间施工时，单线应在两端车站、双线应在来车方向的车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。 d、区间施工时，单线应在两端车站、双线应在来车方向的车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。 5、不影响行车的施工应符合下列安全要求： a、按要求合理设置驻站联络员、安全防护员。现场作业的安全防护工作要符合“先设后撤”安全防护原则。 b、施工负责人通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，有效利用列车间隔时间，计划好施工作业的