金风1.5MW调试过程课稿.doc

机舱调试文件（电控专用） 序 名称 正确信号 检查结果 检查人员 偏航电机１动力电源 电源电压在相间及相对地情况下均保持平衡，偏差小于5%； 通过控制手柄操作控制左偏航，检查手柄信号与PLC输出信号及机组实际转向应保持一致，同时以PLC程序为准 偏航电机1传感器回路 信号正常，同时将其断开后，PLC报偏航过载故障 偏航电机2动力电源 同1 偏航电机2传感器回路 信号正常，同时将其断开后，PLC报偏航过载故障 偏航电机3动力电源 同1 偏航电机3传感器回路 信号正常，同时将其断开后，PLC报偏航过载故障 轴承加脂器动力电源 旋转方向与标示一致 液压站动力电源 电源电压在相间及相对地情况下均保持平衡，偏差小于5%， 液压站偏航电磁阀 偏航动作时，偏航电磁阀动作并且正常泄压，将压力降为25bar的偏航压力，停止偏航时，能停止泄压，同时液压站进行补压 液压站压力开关 液压站建压压力在140以下启动，160以上停止 液压站油位传感器 油位传感器在油位正常时信号为高电平，反之为低电平 液压站低速闸刹车电磁阀 将叶轮锁定取消后在叶轮运转状态下，通过控制手柄来控制，观察叶轮能否被锁定和松开 液压站偏航闸体自清洁电磁阀 观察该电磁阀动作后，液压站应该立刻进行建压，但压力值不会超过50BAR 机舱位置传感器 电阻阻值应该在平衡位置，总电阻 为10K欧姆，中间点在5K欧姆；并且此时PLC接收到机舱位置应该在±50以内； 同时右偏航时，机舱位置数据应该越来越向负值变化 振动开关 观察震动开关正常情况下为高电平，反之低电平，同时在低电平时，PLC报振动故障 电机出线开关１控制线 在测试变流试验前应该按照电路图检查接线是否存在问题，然后在变流试验时会使电机出线开关动作，此时观察是否吸和，同时观察储能电机是否继续储能；同时观察出线开关1和2动作应该同时发生，并且有反馈信号。 电机出线开关１转速脉冲信号 只有做运行调试时，才能观察转速信号是否正常并符合实际情况 电机出线开关２控制线 同16 电机出线开关２转速脉冲信号 同17 机舱照明 当PLC总线和机舱总线连通，并且没有故障总线情况下，在维护状态下，机舱照明灯应该亮 提升机 通过对提升机进行手柄操作，检查上升及下降功能是否正常，检查提升机电源是否正常 风向标 通过PLC检查风向标信号数据是否符合实际情况（根据风向实际情况，可以手动调整0度90度180度和270度来分别观察风向标 对应情况） 风速仪 通过PLC检查风向标信号数据是否符合实际情况（可以手动拨动风速仪，观察数据是否正常） 环境温度传感器 通过PLC检查环境温度信号数据是否符合实际情况 发电机温度传感器 通过PLC检查发电机温度信号数据是否符合实际情况 机舱温度传感器 通过PLC检查机舱温度信号数据是否符合实际情况 叶轮锁定反馈1信号线 通过PLC检查叶轮锁定信号，当接近开关接近铁时应该亮，同时PLC应该接收高电平信号，当远离铁时，接近开关应该不亮，同时PLC应该接收到低电平信号 叶轮锁定反馈2信号线 同27 测速接近开关1及过速1 当 测速接近开关2及过速2 发电机刹车反馈信号 图纸上有，但实际中不存在 扭缆开关反馈信号 通过PLC检查扭缆开关信号正常时应该高电平，反之为低电平 控制手柄功能 检查左右偏航控制功能。当机组完全正常可以进行运行试验时检查复位、停机、启动功能 topbox紧急停机 通过PLC检查，正常情况下紧急停机信号为高电平，反之为低电平 DP总线检查 通过PLC检查，正常情况下，PLC应该对6个子站的总线状态数据都为0表示正常； 机舱安全链和变浆安全链 当机舱所有信号都正常情况下，PLC应该接收到机舱安全链信号正常，同时如果变浆系统上电后如果安全链也正常情况下，PLC应收到变浆安全链高电平信号 项目检查操作描述： DP总线检查 DP总线检查图示：在twincat( profibus(profibus_diagnositics DP总线故障检查对应表：正常情况下子站状态变量数据都应该为0； 序号 变量名 内容 1 Error_profi_node_10_diag LVD柜子站总线 状态变量 2 Error_profi_node_11_diag CONVTER子站总线 状态变量 3 Error_profi_node_20_diag TOPBOX子站总线 状态变量 4 Error_profi_node_41_diag 变浆柜41