DK215+082跨X30848m连续梁.docVIP

目 录 一、编制依据及编制原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 二、工程概况 2 2.1 工程概况 2 2.2 箱梁结构形式 2 2.3 地质及水文情况简介 3 三、总体施工方案 4 3.1 桩基施工 4 3.2 承台施工 4 3.3 墩身施工 4 3.4 连续梁施工及挂篮 4 四、工期安排及配源配置 5 4.1 工期安排 5 4.2 人员机械设备的组织措施 6 临时工程布置 7 8 5.1 钢筋加工与安装 8 2 桩基施工 8 3 承台施工 14 4 墩身施工 18 5 连续梁施工 20 46 六、夏季、雨季、冬季施工 46 6.1 夏季施工措施 46 6.2 雨季施工 47 6.3 冬期施工 48 七、施工技术保证措施 49 1 施工技术措施 49 2 质量技术措施 51 工期保证措施 52 环境保护技术措施 53 八、 安全防护及保通方案 54 8.1 保证畅通的实施方案 54 8.2 保证安全的防护措施 54 8.3 施工期间公路保洁及损坏物原状的恢复 57 8.4 保证施工行车安全措施 57 8.5 突发事件的应急措施 58 TB10760-2013 J1534-2013）； 3.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010 J1148-2011)； 4.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 5.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J1155-2011）； 6.《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007)； 7.《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2014）； 8.《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008)； 9.时速250公里城际铁路有砟轨道预应力混凝土连续梁（32+48+32）米通用参考图； 10.《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）； 11.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009 J944-2009）； 12、国家、铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 13.新建连云港至镇江铁路工程跨宁启铁路特大桥实施性施工组织设计； 14.业主、咨询和监理的有关其他要求。 1.2 编制原则 1.2.1 质量保证原则 建立健全质量管理机构和质量保证体系，明确工程质量方针、目标、结合本工程的特征与实际情况采取切实可行的质量保证措施，进行施工过程管理与质量控制。 1.2.2 安全保证原则 树立“技术决定生产、方案决定安全”的原则，严格落实规程、规范要求，完善方案。 1.2.3 工期保证原则 根据业主对本工程的工期要求，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，重点抓控制工程、关键工序，合理安排雨、夜间施工。做好各种施工干扰的协调工作，与相关部门密切配合。施工中不断优化施工方案，并适时对关键环节施工进度做好调控，将各分部分项工程严格控制在计划工期内，以确保总体施工计划。 二、工程概况 2.1 工程概况 跨宁启铁路特大桥在DK215+082处跨越X308县道，县道中心线与线路法线夹角25度，匝道宽度为8.5m。根据2014年11月与地方交管部门签订的立交协议，同意本桥采用（32+48+32）m预应力混凝土连续梁48m主跨跨越。在DK215+120处跨越车逻洞干渠，河流中心线与线路法线夹角30度，河宽16米。根据2014年11月19日扬州市水利局行政许可决定书（扬水许【2014】18号）同意本桥采用（32+48+32）m预应力混凝土连续梁32m边跨跨越。该连续梁起迄里程为DK215+022.610～DK215+135.910，全长113.2米。 该连续梁一联跨，连续梁主墩个。×6.4×3m承台，承台上设置4.8×9.0×1m加台 。288#、291#墩为连续梁边墩，每个边墩的桩基采用8根Φ1.25m钻孔灌注桩，288#墩设计桩长为47.5m，291#墩设计桩长为47m，采用12.2×5.6×3.0m承台。墩身采用圆端形实体桥墩，主墩289#墩高12.5m，290#墩高13m；边墩288#墩高13.5m，291#墩高13.5m。 图2-1 连续梁所处位置立面图 图2-2 连续梁所处位置平面图 2.2 箱梁结构形式 本连续梁全长113.2m，计算孔跨（32+48+32）Ep=1.95×105MPa，公称直径为15.2mmⅡ级高强度低松弛钢绞线，其技术条件符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定；锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。预应力孔道选用金属波纹管，真空压浆，其技术性能满足《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-200