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2011年《市政公用工程管理与实务》 第一章 市政公用工程施工技术 2K311011　掌握城市道路构成 城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。 城市沥青路面道路的结构组成 路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。路面结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然条件的影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。 1 、面层，面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。 （１）P2—《沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位》（理解此表） （２）热拌热铺沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为50~70mm。 （3）沥青贯入式碎（砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。沥青贯入式面层常用厚度为50~80mm （４）沥青表面处治主要起防水、防磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面的作用。常用厚度为15~30 mm. 2 .基层 用作基层的材料主要有： （1）整体性材料 无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾；石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青里面的基层。 （３）垫层：垫层是介于基层和土基之间的层位，厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150 mm （三）沥青路面结构组合的基本原则 1.交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。 2.面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。 5.在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 路基与路面的性能要求 在山坡上开挖深度路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏。 （二）路面的使用要求 1.平整度 2.承载能力：具有足够抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度。 3.温度稳定性 4.抗滑能力 5.透水性：路面应具有不透水性。 6.噪声量 2K311012　　熟悉城市道路的级别与类别 城市道路分类 我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。 快速路：长距离交通服务，主要对外公路。其具体特征为 3.与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉； （二）主干路：是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道。 城市道路路面分级（重点） 高级路面：水泥混凝土——使用年限30年；适应城市快速路、主干路 沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石——使用年限15年；适应城市快速路、主干路 1.柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 2.刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度。 2K311020　　城市道路路基工程 一、路基施工程序 地下管线必须遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则完成。 二、路基施工要求 1.路基施工测量 交点（JD）是确定路线的唯一依据；布置护桩是必要的，一般护桩应有3个点；如果2个JD点相距较远时，每隔500~1000m应加设方向桩，以控制中线。 一般要求两个水准点的距离最好保持在500m左右。 路基施工测量的三项工作：（1）恢复中线测量；（2）钉线外边桩；在道路边线外0.5~1.0m两侧，以距离5m、10 m或15 m钉木（边）桩。（3）测标高； 2.填土（方）路基（重点） （1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。 （3）当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m； （6）填方高度内的管涵顶面还土500m m以上才能用压路机碾压。 3.挖土（方）路基 （1）一般每侧要比路面宽出300~500m m。 （5）过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 4.质量检查 路基碾压完成时，按质量验收项目（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡）检查，不合格处修整到符合