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YHG―1200移动闪光焊现场施工工艺 摘 要：铁路运输是一个国家重要的陆上运输途径。在以往的发展中，中铁集团积极开拓国外业务，承接国外订单，将中国铁路的标准与产品输出国门，提升了我国铁路在国际上的形象。做好铁路的施工确保施工质量是铁路建设的重中之重。铁路焊接是铁路施工中的难点也是要点，本文结合沙特达曼到利雅得货运升级改造项目的施工实际，介绍了YHG-1200移动闪光焊轨车现场作业工艺及施工中的要点，对我们在沙特市场确保施工质量，提升在沙特的新建铁路，旧线改造项目中的竞争力都有着极为重要的意义。 关键词：闪光焊；封锁施工；顶锻 中图分类号：TU991 文献标识码：A 铁路是一个国家重要的交通途径，尤其是对于内陆交通更为重要，沙特是一个国土广阔的国家，做好其铁路建设对于中铁集团积极抢占国际铁路市场有着重要的意义。随着铁路技术特别是无缝线路技术的发展，使得铁路无论是在客运还是货运都取得了自己的优势，铁路无缝线路无论是在提升铁路运行速度还是在提升铁路线路使用寿命上面相较于有缝线路都有着极大的优势，据不完全统计，铁路线路采用无缝线路仅仅在维修成本上就要比有缝线路要节约35%～75%左右。同时，采用无缝线路可以有效的提升列车运行的速度，在减少客运时间及提高货运速度方面都有着极为重要的优势，还可以减少机车车辆的运营费用，无缝线路是国内外铁路线路发展的重要趋势。国内高铁建设还在如火如荼的建设中，国家领导人有高瞻远瞩开始了世界范围内的一带一路建设。我现在就沙特铁路达曼到利雅得2号货运线升级改造的焊接和大家谈一下施工一线YHG-1200焊轨车的现场操作和要注意的问题。 1 YHG-1200焊轨车简述 YHG-1200焊轨车采用494kW发电机组作为动力，安装了目前世界上最先进的悬挂式闪光焊机，采用全自动的焊接方式，此焊接车具有保压推凸功能、拉伸顶锻力大，能够有效地保证焊接接头的高质量和高稳定性等的特点。通过使用该车进行轨道的焊接，既解决了焊接火花防护和限界控制问题，同时也大大提高了铁路钢轨焊接的自动化程度和焊接质量，减少了人工作业的同时提升了焊接的效率与质量。 2 YHG-1200移动闪光焊的现场工艺原理 闪光焊主要是将钢轨压紧于两电极之间，通过电脑来控制施以焊接电流，通过利用电流流经钢轨接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，实现与前端钢轨的焊接，然后对焊接部位进行顶锻，保压，推瘤操作，从而在焊接部位形成稳固的焊接接头，从而实现无缝线路的建设施工。 沙特达曼到利雅得2号货运线施工采用的封锁施工，新铺设钢轨长度为36m，封锁时间3～6小时，以6个小时为例，能完成16～24个闪光焊接头，下面就分各个方面介绍一下焊轨施工。 3 YHG-1200移动闪光焊的现场施工工艺及注意要点 3.1 YHG-1200移动闪光焊设备进场 在铁路施工的过程中由于是封锁点施工，在封锁命令下达后，自轮运转设备才可以进入既有线进行焊接作业，YHG-1200移动闪光焊焊轨车在封锁命令下达后连挂于作业车尾端以不超过60km/h的速度到达施工现场。到达施工现场后和其余车辆结束连挂，而后准备进行焊接作业。 3.2 YHG-1200移动闪光焊焊轨前的准备工作 在YHG-1200移动闪光焊焊接车到达施工现场后，在其余施工车辆通过后现场的作业人员可以提前进行拆除连接板，松扣件，垫滚筒和串轨作业。同时可进行钢轨的除锈作业。 3.2.1 拆除连接板，松扣件 其它施工车辆通过后，两名拆连接板工人快速拆除连接板和暂时连接用的钢轨，用平板车将拆下的连接板和钢轨向前运输并拆除下对连接板，松扣件工人用两台螺帽机紧随其后松扣件。 3.2.2 垫滚筒和串轨作业 扣件松动后三名工人利用撬棍将小型滚筒放置在轨枕和钢轨间，每8根轨枕放置一个，离轨端第3根轨枕放置滚筒，放置好滚筒后五名工人手动串轨（垫滑轮后阻力小，五人可串动），使两待焊钢轨2mm～3mm间隙。串轨后可将滑轮取下准备下个接头的准备。 3.2.3 除锈作业 四名工人在接头松开后即可开始进行钢轨的除锈作业，除锈时要做到钢轨端面和轨腰离端面50cm内能达到闪光焊的焊接导电要求，距离轨端75cm内所有外凸标志应打磨平整，确保焊接效果。 3.3 YHG-1200移动闪光焊现场焊接作业 3.3.1 焊轨车对位 在将焊轨车缓速开到待焊接头处后，使焊轨车中梁对准待焊接头，以免发生因吊臂行程够不到二次对位。 3.3.2 焊轨车支车 将对位后的焊轨车将“高速-作业位”由高速改为作业位。利用焊轨车四个支腿使焊轨车轮对离开钢轨，注意支车用的短木枕一定要没有裂纹，并且摆放平整，没有斜坡，以保证焊接安全。 3.3.3 对轨 利用斜铁和垫块对两待焊钢轨进行对平操作，对轨要留尖点起拱量0.5mm～1mm，要求上下、左右方向错位不超过0.5mm要检查钢轨没有硬弯