中阳大桥人工挖孔桩安全专项施工方案(修改).docVIP

目录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 1.工程概况 3 ⒉与既有线的关系 5 ⒊地质概况 5 三、安全生产管理目标 6 ㈠、安全生产控制目标 6 ㈡、伤亡控制目标 6 ㈢、安全生产标准化管理达标目标 7 四、资源配置及施工计划 7 ⒈人员配置 7 ⒉拟投入设备 见下表 7 ⒊施工计划 8 ⒋施工便道 8 ⒌电力供应 8 ⒍工程用水 8 ⒎筑路材料⑴ 8 ⒏涉铁防护措施 8 五、人工挖孔灌注桩 8 （一）人工挖孔桩施工工艺 9 （二）施工中安全保证方案 16 六、安全保证体系及制度 21 ㈠、安全保证组织机构 21 ㈡、建立健全安全生产保障体系 21 七、质量保证体系 23 ㈠、质量体系运转流程 23 ㈡、质量保证岗位责任制 23 ㈢、确保工程质量的措施 23 ㈣、保证质量的奖惩措施 24 八、文明施工措施 24 九、安全事故应急处理预备措施 25 ㈠、组织指挥体系及职责 25 ㈡、预防与预警 27 ㈢、应急计划及发生事故的程序 27 ㈣、施工中突发事件及响应预案 31 K89+323.74中阳大桥上跨沪昆铁路部分 人工挖孔桩安全专项施工方案 一、编制依据 ⒈《公路工程技术标准》 JTG B01-2014 ； ⒉《公路工程施工安全技术规程》 JTGF9—2015 ； ⒊《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50-2011 ； ⒋《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 ； ⒌《铁路运输安全保护条例》 国务院令430号 ； ⒍《铁路工务安全规则》 铁运【2006】177号部令 ； ⒎《铁路技术管理规范》 铁道部令【2006】29号 ； 二、工程概况 1.工程概况 K89+323.74中阳大桥上跨沪昆铁路联与沪昆铁路正交，交叉点处桩号为公路K89+777.90 铁路K1218+654.5。桥址处公路位于R 2000m的缓和曲线和圆曲线上，铁路位于直线上。 沪昆铁路位于中阳大桥25号、26号墩之间，铁路中心线至桥墩构造物边缘最小净距＞20m，跨铁路孔桥下净空＞8.2m。既有沪昆铁路：⑴铁路等级：Ⅰ级标准轨距铁路 ⑵荷载标准：中—活载 ⑶正线数目：位于沪昆线胜昔桥车站站场内，车站的西头，正线2股道，专用线1股道，安全线1股道 ⑷牵引类型：电力机车牵引。 上部构造为 36+60+36 预应力变截面现浇箱梁+ 2*30 m装配式预应力砼连续箱梁，下构及基础为双柱式桥墩+桩基础、肋板式桥台+桩基础。25、26号桩基由于受铁路贯通电线影响，拟采用人工挖孔作业。25号墩桩径1.8米共8根，设计孔深32米；26号墩桩径1.8米共8根，设计孔深30米。 ⒉与既有线的关系 ⑴电力或电气化设备 铁路左侧路基坡脚处有一排货场电杆，距下行线14m左右，和中阳大桥26号桥墩冲突，需迁建；沿铁路左侧有一趟10KV铁路自闭杆，距下行线21m左右，其中N007、008、048、049号杆需迁建，并拆除N007～N008、N048～N049号杆之间架空线路，将N007、008、048、049号杆改造为电缆终端杆，重新敷设之间高压电力电缆，并增设户外隔离开关及操作机构。桥址影响范围内有二组电气化软横跨砼杆，施工时需对承力索和回流线做绝缘包扎。 ⑵通信、信号等设备 通信光缆位于铁路路基左侧边坡上，桩基础施工时已基本避开，施工时做适当防护即可。信号电缆在路肩上，桩基础施工时不受影响，施工时做适当防护即可，梁底至轨顶之间的距离有13m，信号柱不受影响。 ⑶工务等其它设备 桥址处为填方地段，路基填土高约5m，铁K1218+680处有1-0.3m单孔圆管涵，施工时需做防护，保证排水通畅；坡脚处桩基础施工应砌筑片石施工平台护脚，兼反压护道的作用；施工完毕后恢复铁路边坡绿化。 ⒊地质概况 根据中阳大桥地质勘测报告及地质柱状图，该桥地处地层岩性较简单，25号墩地质分为四层覆盖，上层覆盖层主要为种植土，厚度为0.5米，第二层为卵石层，厚度为2.6米，第三层为强风化砾岩，厚度为5.1米，第四层为中分化砾岩，厚度至桩底设计标高；26号墩地质分为五层覆盖，上层为填筑土，厚度为2米，第二层为堆积淤泥层，厚度为1.2米，第三层为碎石层，厚度为2.4米，第四层为强分化砾岩，厚度为4.8米，第五层为中分化砾岩，厚度至桩底设计标高。 三、安全生产管理目标 ㈠、安全生产控制目标? ⒈六消灭：消灭行车险性以上责任事故；消灭职工 含民工 责任死亡事故；消灭工程质量重大事故；消灭火灾爆炸事故；消灭施工机械重大、大事故。 ⒉二杜绝：杜绝责任一般D类及以上事故；杜绝责任职工死亡事故。? ㈡、伤亡控制目标? ⒈死亡率：0%。? ⒉重伤率：0%。? ⒊工伤事故月度频率控制在1‰年以内，年度频率控制在12‰以内。? ㈢、安全生产标准化管理达标目标? 合格率100%，优良率75%以上。? 安全