15日俄争夺东北.docVIP

九一八事变是工人中国人民抗日战争的开端。日本在九一八事变中占领了东三省全境，最终将日本推进了侵略中国的深渊。但九一八事变不是突然发生的，它实际上是日本、俄国、中国生活世界列强围绕中国东北的主权和各种权益往来斗争近半世纪后的总爆发。要看懂九一八，我们不能不把目光放到4、50年前，去理一理九一八前史，也才能明了，九一八事变究竟为何会发生。 “庚子国变”让沙俄有隙可乘 1900年前俄国势力的渗透 阻止日本在远东的势力发展，俄国联合德国和法国，于中日《马关条约》签订后不久分别照会日本，要求日本放弃占有辽东半岛。在列强的干预下，日本被迫退让，同意放弃辽东半岛，但又向中国索取了3000万两白银的“赎辽费”。这就是著名的“三国干涉还辽”事件。 此后，在大清国内部，“联俄制日”成为甲午战争后大清外交的基础。 1896年5月，清政府代表李鸿章赴俄参加沙皇尼古拉二世的加冕典礼。在与李鸿章密谈时，俄国财政大臣维特以便于对华军事援助和利于两国边界经济资源开发为借口，提议修建一条穿越蒙古和满洲北部的通往海参崴的铁路。初始未敢答应的李鸿章最终不耐对方诱导，与俄方签订了后来被称为《中俄御敌互相援助条约》（又称《中俄密约》）的文件。根据该约第四款，俄国获得使西伯利亚铁路穿越中国东北直达海参崴的筑路权。同年9月，清驻俄公使许景澄与华俄道胜银行签订了《中俄合办东省铁路公司合同》。这条铁路，就是著名的“中东铁路”，又称“东清铁路”。 伴随着筑路，俄国还获得了铁路沿线的行政、司法和警察及驻军等权力。中东铁路不是一个纯商业企业，而是俄国在中国东北的殖民机构。“中东铁路”的建成也就实际上在中国东北建立了沙俄的“国中之国”。 1897年，德国以传教士被杀为借口，派兵攻占胶州湾。为了制衡德国，大清国再次想到了利用俄国势力。1898年3月，李鸿章，张荫桓代表大清国，与沙俄签订了《旅大租地条约》，将旅顺港与大连湾的沿海地区，租借给了沙俄25年，作为军港使用。并商定原有的中东铁路开辟一条支线连接旅顺。 于是，依靠中东铁路和旅顺的租借，沙俄将势力伸入了中国东北。 但，这并不是他们的最终目的。 沙俄的目标，是将东北整个吞并，在东方大地上建立一个“黄俄罗斯”，成为沙俄帝国的一部分。这就是沙俄臭名昭著的“黄俄罗斯”计划。 “黄俄罗斯“计划只差最后一步 沙俄强迫已作了俄军俘虏的盛京将军增祺签字画押，炮制了非法的《奉天交地暂且章程》，规定遣散华兵，交出军火，拆毁炮台，俄国驻军监管奉天行政等内容。实际剥夺了清政府在东北的主权。如此条约被通过，则东北成为沙俄独占的殖民地，而且把蒙古、新疆、河北、山西、陕甘等地强行划归为俄的势力范围。 但清朝政府并不愿放弃东北主权，拒不承认非法的《奉天交地暂且章程》，1901年1月1日，清政府任命出使俄国大臣杨儒为全权大臣，向俄国商办交收东三省事宜。 1901年9月，《辛丑条约》签订，中外争端已解决，获得了巨额赔款的列强陆续撤退侵略军。在这种情况下，俄军已丧失了再赖在东北的理由，列强也纷纷要求俄国撤军。 1902年4月8日，处于世界舆论和内忧外患压力之下的俄国政府不得不与清政府签订了《交收东三省条约》，规定俄军在一年半内分三期从东北撤军，虽仍附加了不平等内容，但与前约相比，可谓差强人意。 但沙俄根本不想放弃已经只差一步正式吞并就成功的“黄俄罗斯”计划，因而根本没有履行条约的诚意。 1902年10月31日，沙皇尼古拉二世就中国局势主持了一次御前会议，要求满洲将来必须归属俄国，至少也应该完全成为依附沙俄的属国，同时决定延长从中国东北撤军。 1903年4月，沙俄政府制定了“留驻满洲，不从满洲撤军，相反还要加强军队；禁止外国人进入满洲；在维护‘我们’在满洲的军事利益的幌子下染指朝鲜。”的“新方针”。 沙俄利用条约的盲点，大举增加驻旅顺海军力量，陆路方面仅将辽河流域的俄军集中至中东铁路，到1903年4月18日，俄国不但停止撤军，还节外生枝地向清政府提出了列强势力不得进入满洲，俄国参与北满行政管理等七项撤军新条件。 随着沙俄的“新方针”，针对中国的武装移民也开始实施。1903年6月尼古拉二世批准了《东省铁路附属地内俄国人民移植条例》，规定俄国的移民可以享有各种特权，建立军事殖民的“哥萨克村镇”和“士兵村”，得到应允的那些俄国移民，到1903年年底为止，总移民人数超过三万人。 以修筑中东铁路用地为借口，尽量扩大占地面积，推行“以俄罗斯分子在满洲进行殖民的计划”，即“黄俄罗斯”计划，前后铺陈历时数年之久，通过一系列的操作，将东北地区俄罗斯化，来达到最后以法律形式来保障的吞并东北的目的。到1903年底，这个计划只剩下将已经被沙俄占领的东北名义主权交予俄国的最后一步就可大功告成了。 日俄战争：日本帮中国夺回东北？ 按照这个和约，沙俄吞并东北的“黄俄罗斯”计划完全破产