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改性沥青技术在旧路改造中的应用 　　摘要：在旧路改造工程中，对改性沥青的使用日益广泛，其不仅可以显著提升公路的高抗永久变形能力和耐久性，而且可以防止车辙，具有温度稳定性高、不易开裂、排水性能好等优点。基于此，文章以实际工程为例对旧路改造中改性沥青技术的应用进行了探讨。 　　关键词：旧路改造；改性沥青技术；公路质量；改造方案；路面修补；土工布铺设 文献标识码：A 　　中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2016）13-0032-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.13.016 　　1 工程简介 　　某公路工程总长度为1.8km，沿线有比较多的路口和工厂，车流量很大，有很多超重车辆，对水泥混凝土路面造成了一定的破坏，增加了养护的难度，对车辆的安全行驶造成了影响，所以需要对其进行改造。如果凿除原有的公路路面再次进行建设，则需要花费较高的费用，研究后决定使用改性沥青加铺的方式来对原道路进行改造。 　　2 道路的改造方案设计 　　根据本公路工程的实际情况，借鉴以前高速公路、交通密集公路以及改性沥青路面施工的实践经验，吸收国内外对改性沥青在公路旧路改造过程中的成功经验，经研究确定使用下述方案来对旧路进行改造，以下为主要内容：（1）全面清除原有路面且对已松动或沉裂严重的水泥板块采取凿除并修补处理；（2）对全部规则裂缝和伸缩缝进行吹渣灌缝，为了防止反射裂缝需加铺道路专用土工布；（3）首先对路面喷洒AH-70型沥青作为联合黏层，之后用AM-25碎石与AH-70加热沥青进行搅拌，且用搅拌混合料将原有路面全面调偏或整平，要求平均厚度为5cm；（4）继续用AH-70沥青进行喷洒作联结黏层，然后接着用SMA-13混合料与SBS改性沥青搅拌，最后在旧路面使用改性沥青进行铺设，铺设厚度为3cm。 　　3 施工工艺 　　3.1 进行旧路面的修补 　　在旧路面修补之前，应先将旧路面上损坏严重的混凝土板块标记出来，之后用切割机对其切割清除，接着用相关措施进行基础的夯实，最后采用标号为C30混凝土进行重新浇筑，恢复后的路面要求达到原路面的质量要求。施工完成后，清理感觉路面上所有的杂物。 　　3.2 土工布的铺设 　　为了提高填缝料灌缝的质量，使灌缝饱满，避免出现漏水现象，需要在路面加铺土工布。具体如下：在缝隙两边各60cm内，用AH-70热沥青进行喷洒，整个喷洒过程要严格按施工规范中的要求进行，然后人工将宽度为110cm的土工布沿中缝分中摊铺，要求铺设的土工布无皱折现象，且经渗透沥青后紧贴路面，对搭接部位需进行20cm的重叠。 　　3.3 用碎石和沥青对路面进行调平 　　（1）用AH-70沥青对粘贴了土工布的路面进行全面的喷洒，沥青用量为1kg/m2；（2）沿着中线位置逐段进行挂线标高设定；（3）进行AM-25碎石与AH-70沥青的现场拌制，要求拌制温度以140℃为宜，不允许改性沥青搅拌温度过高或者过低，以免影响施工质量；（4）在对道路铺设中要求横坡度为2%，最小压实度为5cm，且分幅摊铺，摊铺温度宜在120℃；（5）摊铺机之后紧跟胶轮压路机以及光轮压路机，碾压标准以无车轮痕迹为宜；（6）在铺设另外半幅路面时需切割衔接边，同时在切口上涂刷沥青。 　　3.4 按照SMA路面标准进行改性沥青的铺设 　　（1）用0.3kg/m2的标准进行调平层的沥青喷洒；（2）配比可参考表1，选用SBS型的改性沥青进行SMA-13改性沥青混合料的拌制，拌料温度应在180℃，且需密封及时地运到现场；（3）对混合料的摊铺的压实厚度应在3cm，且分幅进行摊铺，摊铺温度应在160℃；（4）碾压方法与底层工序相同；（5）另半幅路面的铺设也按照底层的相关要求进行；（6）交通开放时铺装的路面温度必须降至40℃以下。 　　4 对路面质量进行控制 　　4.1 铺设土工布可防治裂缝反射 　　在改造水泥混凝土路面时所采用的反射裂缝方式主要是借鉴沥青罩面技术。该项技术主要用于早期渗水的防治。经过相关的研究发现，土工布具有各向同性的抗拉强度、高延伸率以及良好的保温作用，是延缓和抑制反射裂缝的最佳材料。其优点主要表现在：一是降低了罩面层与旧水泥路面之间的层间黏合力，从而减小了面层受到附加应力的影响；二是将应力面进行了放大，有效降低了裂缝处的应力集中问题；三是具有防渗功效，避免雨水渗入到地下；四是保温和隔热作用可降低无温差效应。以上功效的发挥必须建立在土工布铺设的相关工艺技术之上。主要的工艺要求有：一是将底油必须涂足；二是必须要在高温状态进行摊铺；三是应砌紧基础面，不允许和基础面分离开。 　　4.2 沥青面层的结构类型及配合比要求 　　通常在城市路面的建设过程中，对公路工程的质量有更高的要求。即路面的稳定性、耐