天津港开展物流金融务的战略布局.docVIP

天津港开展物流金融业务的战略布局 后危机时代，港口之间的竞争已经从规模和等级之间的竞争，转移到港口功能与服务之间的竞争，也就是从依赖码头、岸线、资源等“核心资源优势”升级到金融、物流网络、区位服务等“核心竞争优势”上来。所以，未来要保持港口收入水平的稳定和盈利能力的提升，就必须大力提升港口功能服务，重点拓展像物流金融这样的核心竞争优势。 一、天津港拓展物流金融业务的现状及现实意义 1.现状 物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生，天津港散货交易市场作为天津港区域范围内开展物流金融业务的主导力量和核心载体，经过近两年的业务探索和实践积累，目前在物流金融业务领域已经具备了完善的业务模式和雄厚的资金基础，其主要涉及煤炭、焦炭、矿石、油品等四个散货货类，拥有信息服务、交易服务、物流金融服务和综合物流服务4个业务功能板块，与深圳发展银行等12家商业银行建立了稳定的合作关系，交易商数量突破300家，物流金融合作客户达到50余家。 天津港散货交易市场针对大家散货物流的特点，引用了现代化网络通讯技术、互联网技术，采用会员制交易管理方式，借鉴电子商务的各种成熟模式，通过商务信息交换、电子即期和中远期现货交易等业务模式实现交易功能；搭建现代电子交易系统平台，利用天津港口在海运、内外贸标准行情、港口信誉以及大面积多品种港口仓储物流园区等诸多优势资源，为国内外煤炭、焦炭及矿石等散货运销行业提供全面的服务。 2.现实意义 （1）开展物流金融创新是实现天津港“世界一流大港”战略目标的重要选择 天津港既是货物海陆联运的枢纽，又是商品储存、集散的分拨中心，也是贸易、加工业发展的聚集地，承担着滨海新区开发开放中物流基础功能的重任。为实现天津港建设成为“世界一流大港”的战略目标，必须集物流服务中心、贸易加工中心、金融商务中心、信息服务中心为一体、不断扩展其功能，港口物流金融的创新是其中必不可少的一个环节。 （2）拓展物流金融服务天津港口服务功能的创新 天津港所提供的“物流金融服务”是一种金融与物流集成式的创新服务，未来随着功能的不断完善，可以提供包括：物流、流通加工、融资、评估、监管、资产处理、金融咨询等在内的多方面服务。业务模式多种多样，包括现货质押、仓单质押、集中授信、未来货权开证业务、未来货权融资业务（仓储监管模式）、保兑（备用信用证）业务等。物流金融服务不仅能为客户提供高质量、高附加值的物流与加工服务，还为客户提供间接或直接的金融服务，提供供应链整体绩效和客户的经营和资本运作效率，是丰富天津港港口功能的重要手段之一。 （3）拓展物流金融服务有助于天津港物流供应链的良性互动和共赢 天津港作为综合性国际贸易大港，煤炭、焦炭、铁矿等大宗散货的物流庞大，交易活跃，资金的需求也十分迫切。在这种背景下，建立港口与银行的战略合作，共同打造港口物流金融服务平台，合理整合物流链条中的物流、资金流和信息流，为物流企业提供安全的信贷服务显得十分重要。对金融机构而言，物流金融服务可以帮助银行吸引和稳定客户，扩大贷款规模，降低信贷风险，增强银行的竞争能力。对物流企业而言，开展物流金融可以降低企业的融资成本，拓宽融资渠道，降低原材料、半成品和产品的资本占用率，提高企业的资本利用率，实现资本优化配置，从而降低采购成本，扩大销售规模，提高企业的销售利润。因此，提供物流金融服务可以拓展港口的服务功能，扩大业务规模，增加经验利润，提高港口的一体化服务水平，进而提高港口的综合竞争能力，最终可形成港口物流供应链的良性互动和共赢。 二、天津港拓展物流金融业务的创新发展思路 1.天津港在发展物流金融应具备特点 （1）物流金融的货类品种应以天津港区域内煤炭、焦炭、矿石的大宗散货为主。这些货类存在着有存储周期，沉淀周期长、货值较高且易于监管，交易环境活跃等特点，有利于物流金融业务的开展。 （2）物流金融的主要客户群应以天津港区域范围内的中、小型企业为主。中小型货主由于规模限制，难以从银行获得大额的授信支持，所以通过物流金融可以获得企业经营所需的资金需求，这为天津港的物流金融奠定发展基础。 （3）物流金融的业务方式应以质押监管为主。尽管物流金融在理论上已经形成了完善的操作模式和盈利方法，但在实践过程中，受到货类结构的影响，主要针对大宗散货物流节点中的第三方物流企业和贸易环节中的贸易商，所以最终的操作模式，仍然回归于仓储范围内的质押监管，所以天津港物流金融业务的看着需要向更深领域拓展。 2.天津港发展物流金融创新思路 从天津港区域环境的实际出发、为了实现业务功能上的突破与创新，引领港口功能的不断提升，适应后危机时代港口快速发展需要，开拓天津港金融产业发展思路，就必须发展物流金融向供应链融资领域拓展，介入核心产业供应链上、下游中去，有效带动存货融资、采购融