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浅谈公路工程路基施工质量控制 　　【摘 要】公路路基施工过程，往往受到自然环境的因素影响，施工难度较大，工期较长，而且很容易出现质量问题，因此对公路路基施工技术提出了较高的要求。本文结合实际案例，对施工过程中各个环节的施工技术进行了分析，希望可以为公路路基施工更科学的应用施工方法提供有效的经验方法，从而提高公路路基质量。 　　【关键词】路基；施工技术；质量控制 　　0 前言 　　路基施工技术在公路施工中是一项重要的应用技术，在整个施工过程中，都有路基设计施工，路基填筑施工，路基排水施工，路基防护施工等。路基的施工受到自然地理、环境气候、周围土质的影响。因此我们要格外重视路基质量，对整个公路的路基质量进行检测和控制，以确保后期运营的安全性和经济性。 　　1 路基施工技术 　　1.1 施工工艺 　　施工前的准备如下： 　　①勘查线路，图纸会审，制定施工方案，审核计算工程量，审核工程造价；②测量放样，③清除表土；④开挖土方，自卸汽车运输；⑤边坡处理；⑥摊铺碾压；⑦严格检查施工质量。 　　1.2 路基开挖技术。 　　路基开挖常用的有：横挖法，适用于里程数较短的路段；纵向开挖发，适用于路堑深度大的，需要分成数个台阶逐级开挖；分层开挖，适用于超长路堑。 　　1.3 路基填筑技术。 　　①清除表土及杂物杂草，观察周围土质地理情况，如果有腐殖土将其挖除以后换填优质土；②边坡坡面坡度较大时，需要修成台阶形式，以防路堤滑移，尺寸具体情况具体分析，参考施工地形、施工环境等因素，每个台阶的高度控制在30cm以内，并且分层夯实碾压，压实过程中注意碾压频率，以免松土被推动；③选择筑路材料的时候要在准备阶段采用CBR值（地基承载力实验法）对路基土的强度进行试验，从而确保所选择材料的科学性。结合以往的经验来看，填料中稳定性最好的就是石灰、粉煤灰和粗颗粒，可以广泛应用于不同的路基填筑中。 　　1.4 路基压实技术 　　对于路床顶面以下0.8-1.5m的范围内，其密实度≥95%，如果填料的CBR是小于8的，在选择下路床填料时，应充分考虑到填料的位置，保证其强度，如果强度还是没有达到最小的标准，可以通过掺加适量的性能稳定的材料，如粗颗粒和石灰，加强填料的强度。 　　1.5 路基排水技术 　　在开挖边沟的时候，一般是人工开挖和机械开挖，两种方式可以互相结合，先用机械开挖，再辅以人工加固和成型。基坑开挖后要测量高程，将多余的土加在路堑边坡予以夯实或者运出施工场地外，以防止影响排水效果。 　　1.6路基防护技术 　　在施工中，常见的防护技术有冲刷防护技术、支挡防护技术以及坡面防护技术。 　　①冲刷防护技术主要针对的是路基防护工作中地面水和地下水，可以通过铁丝石笼、砌石或者挡土墙等措施，进而降低冲刷影响；②支挡防护技术主要利用的是锚索锚杆等工具对边坡进行加固作业，先将锚杆确定在合适的的位置上，之后将锚索和锚杆练成一个扶壁式的结构，从而起到防护作用；③穴播和沟播是是坡面防护技术的主要形式，主要是在坡面内种草皮或者植被，起到防护边坡的作用。 　　2 项目实例 　　以××公路为例，其路基填方路段都是将路基挖方以及取土场的土远运至此进行利用土方填筑，路基材料施工方法采用路拌法，其余施工质量都达到标准要求。 　　2.1 施工工艺 　　①路基放样；②清除表土；③土方挖运（考虑机械的配合使用以及排水的预设）；④边坡修理、整修路拱（同时注意排水设施系统的配合施工）；⑤压实平整（注意压实厚度的检查和复测）；⑥完成后进行夯击标准实验。 　　2.2 路基填筑 　　①施工前的准备：准备、施工、整修； 　　②施工流程：施工准备→检测放样→地基处理→分层拌合碾压→夯实平整→质量检验→整修路面→路拱、边坡整修； 　　③土方堆放设计：采用15t的自卸汽车，撒6X8灰线网格，一个框格放一车土，这一车土正好保证30cm的松铺； 　　④测量人员做好监督检查和质量控制，注意标高，不能铺设超出标高，也要注意土的压实度和松铺程度。 　　⑤根据路基的厚度以及密实度来确定碾压顺序和速度、遍数。一般碾压时我们先静压在震动碾压，由慢到快。 　　2.3 施工质量的控制措施 　　2.3.1 公路每一层的填筑材料都选择统一类型规格的，严格按照技术标准和施工要求进行铺筑压实。在检查材料的时候，要仔细检查土质的颗粒大小，当土质颗粒较小时，土质的弹性模量就比较大，反之则比较小。只有当这种弹性模具量较高时材料才更容易达到理想的质量。在使用石方进行填筑时要对颗粒大小进行严格控制，一般填筑的规格为25cm以内且含泥量必须达到规定标准。 　　2.3.2 对于一些预埋管线、设施等结构物周围的填筑和碾压要尤为重视。在接头处和结构物处、拐弯处都采用轻碾压的标准，切勿压实。可以采