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道路工程设计总说明 一、工程概况 省道S366线（珠海大道一期）改建工程（南湾立交至珠海大桥段）辅道工程位于珠海市香洲区南屏镇，道路设计起点接南湾立交，设计终点接珠海大桥东侧桥头。道路左侧辅道设计范围ZK10+750～ZK18+642.085，左侧辅道设计长度7892.085m；右侧辅道设计范围YK10+750～YK18+760.681，右侧辅道设计长度8010.681m。 二、道路设计采用的规范和标准 1.《城市道路设计规范》(CJJ37－90) 2《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001） 《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 75-97）.《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路水泥路面设计规范》（JTG D40-2002）《公路路基规范》（JTG 0-2006）《公路水泥路面规范》（JTG 0-2003）. 广东省标准《规范》（-2005） 建设部颁《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004.3.）标准： ： %～2.936% 道路右幅： 0%～2.898% 6. 辅道设计横坡：1.5％ 四、道路现状综述 、 场地工程地质条件主要为： ①填筑土：褐黄色、灰褐色，在行车道上的钻孔BLK160～BLK166等钻孔，其顶部30～40cm为现状路面结构，路面结构以下为碎石、细砂、粗砾砂和花岗岩风化土等堆填，松散～经压实。其余在路两侧预留带内的钻孔没有原路面混凝土层，填土成分为碎石、细砂、粗砂和花岗岩坡残积土，未经压实，强度较低，且不均匀 ②海陆交互相沉积层：以淤泥为主的软弱土层，具有埋深浅、厚度变化较大，含水量高，空隙比大，力学性质差等软弱土的特点，层厚0～28m。 ③下伏的亚粘土层、粗砂层、残积土层承载力中等，可作为淤泥层下部的性质较好的下卧层，层厚0.5～17.70m。 ④基岩风化带，压缩性中等～较低，承载力中等～较高。 根据《》、道路设计 1. 道路平面设计 R = 18878.223m，曲线长L = 585.881m；最小圆曲 线半径R = 2000m，曲线长L = 167.604m。 道路右幅：最大圆曲线半径R = 19045.204m，曲线长L = 591.063m；最小圆曲 线半径R = 1500m，曲线长L = 304.695m。 2. 道路设计 2.936%；最小纵坡：0%，最小凹曲线半径m，最小凸曲线半径为m，最小坡长m。2.898%；最小纵坡：0%，最小凹曲线半径m，最小凸曲线半径为m，最小坡长m。. 道路横断面设计 横断面如下： 4. 道路横坡设计 . 交叉口设计 . 主辅连接设计 . 掉头匝道设计 洪湾涌大桥东西桥头各设置一单向掉头匝道，匝道设计速度20km/h，采用大车道、小车道分开设置形式，其中大车道标准宽度为6m，限高4m，小车道标准宽度为5m，限高3m。并在车道外侧设置混凝土防撞栏、挡土墙、栏杆等防护设施。 8. 路基设计 8.1路基填挖边坡设计 根据工程地质勘察资料，确定填方边坡采用1：1.5的坡率，挖方边坡采用1：1的坡率。 8.2路基防护设计 填方、挖方边坡均采用植草或铺种草皮进行防护；路线经过水塘、沟渠等地表 积水影响的路段采用浆砌片石护坡。具体措施为在坡脚采用M10水泥砂浆砌块石挡土墙，坡面由下至上分别铺无纺土工布、1～4cm粒径碎石层厚20cm、干砌块石厚40cm，并铺至鱼塘常水位以上50cm。 8.3鱼塘及现状河沟清淤 本次辅道设计对路基范围内鱼塘及现状河沟要求全部排水后清除底部淤泥并回填石粉，平均清淤厚度0.5m。 8.4路基压实度要求 填方路段路面底面0～80cm，压实度≥95%；80～150cm，压实度≥94%；150cm以下，压实度≥93%。土路肩压实度≥94%，零填及挖方路段路面底面以下0～80cm压实度≥95%，以上压实度指标均为重型压实标准。 路槽土基回弹模量：≥30MPa。 土基顶面的回弹弯沉值: 300×10-2mm。 8.5软基处理 本项目软基处理范围在现有的省道S366线主线两侧的辅道，两侧的建筑已建成为一定的规模，离道路较近，基本为辅道设计红线处。 根据地质勘察报告并经现场踏勘，参考类似地质的软基处理措施，结合拟建道路场地及周边建筑分布情况， 对于受已修建桥梁、高压电线的净高及安全等因素的限制的路段，采用旋喷桩地基处理工艺。 旋喷桩主要设计参数如下（本设计建议单管旋喷）：间距S=1.2m，置换率≥14.5%。水泥掺量建议大于90kg/m，水泥掺量应根据工程场地原状土的室内配比实验确定;设计桩径50cm。90d桩身无侧限抗压强度≥1.2MPa，单桩承载力设计值≥110KN。桩间距主要按等边三角形布置，具体设计见相关