宜宾临港经济开发区树林110KV输变电站施工进场道路工程.docVIP

宜宾临港经济开发区柏树林110KV输变电站施工进场道路工程 ——道路工程设计说明 前言 我公司受宜宾临港建设有限公司的委托，对宜宾临港经济开发区柏树林110KV输变电站施工进场道路工程进行施工图设计。 本次道路施工图设计是根据宜宾临港建设有限公司编制的《110KV柏树林输变电新建工程进场便道参考方案》及四川同舟建筑勘察设计有限责任公司提供的现状带状地形图测量资料进行设计的。 本次施工图设计共分两册。分别为第一册（道路施工图）、第二册（工程概算书）。本图为道路施工图设计。 1、工程概况 宜宾市电业局拟建柏树林110KV输变电新建工程，该工程地址位于临港开发区沙坪镇白莲村三社。输变电站工程施工前期需修建一条进场便道，以满足该输变电站建设需要的交通和大件运输条件。 本次设计的进场便道工程位于城市规划区内，属于城市道路进场便道，采用城市道路一块板模式设计，泥结碎石路面，设计行车速度15km/h。路线起于原S307公路路口，止于规划中的柏树林110KV输变电站选址点，全长970.322m，道路路幅宽度5m，单向路拱横坡，在条件具备地段进行了加宽设计。 路线沿现状机耕道裁弯取直前进，条件允许地段路线尽量利用现有机耕道靠近山坡采用挖方拓宽，条件不允许地段向农田侧拓宽，遇旱地采用填方边坡，遇水田和水塘采用挡土墙进行支挡。 2、设计依据及采用的标准 2.1 设计依据 ● 我公司与宜宾临港建设有限公司签订的设计合同 ● 业主提供的《110KV柏树林输变电新建工程进场便道参考方案》 ● 实测现状1：1000电子地形图 2.2 采用的规范标准 2.2.1《市政工程设计技术管理标准》（建设部） 2.2.2《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 2.2.3《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 2.2.4《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 2.2.6《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 2.2.7《砌体结构设计规范》（GB 50003-2001） 2.2.8《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002） 2.2.9《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 2.2.10《构筑物抗震设计规范》（GB 50191-93） 2.2.11《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ 44-91） 2.2.12《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008) 2.2.13《城市防洪工程设计规范》（CJJ 50-92） 2.2.14《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001） 2.2.15《室外排水设计规范》（GB 50014-2006） 3、道路工程设计 3.1 设计原则 路线沿现状机耕道进行改造，路线平纵优化时尽量少占农田，不拆迁房屋与沿线重要构筑物。 3.2 主要设计标准 道路等级： 城市进场便道 道路路幅宽度： B=5m 设计行车速度： V=15Km/h 设计最大纵坡： 15% 设计最小纵坡： 0%（起点处） 路面结构: 泥结碎石路面 设计年限： 交通量设计年限：10a 路面结构设计年限：20a 路面设计荷载： 车行道标准轴载BZZ－100KN 防洪标准： 20年一遇 抗震等级: 抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值0.10g 3.3 道路平面设计 现有农用机耕道宽度3-3.5m，道路弯多路窄，弯道半径小，为满足大件运输条件，对现状机耕道采取裁弯取直进行优化，为尽量利用老路并保护沿线房屋，全线共设置16个平曲线。平面设计满足相关行业规范要求。 3.4 纵断面设计 纵断面设计以现有农用机耕道的高程为基础进行拟合，参考相关行业规范，结合大件车的最大爬坡能力，确定较为合理的竖向标高，尽量减少路基土石方工程量。 3.5 横断面设计 道路的路幅分配： B=5m(车行道) 道路路拱横坡采用1.5％单向坡，全线超高为1.5％单向坡，绕中线旋转。 道路在条件具备的地段按规范要求设置了加宽。 3.6 路面设计 本次路面采用泥结碎石路面，按照《城市道路设计规范》(CTJ 37-90)进行设计，设计标准轴载BZZ-100。 车行道路面结构采用泥结碎石路面结构形式，其结构组合形式如下：8cm泥结碎石面