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浅谈如何在旧桥上设置满堂支架基础 【摘 要】随着社会主义市场经济的快速发展，我国桥梁工程也得到了极大的发展。预应力连续现浇箱梁的支架方式、施工工艺多种多样，本文主要论述了新建桥梁搭设支架时，需要在既有桥梁上搭设支架时，针对支设门架跨度太大、既有桥梁无法承受较大荷载时、无法采用挂篮施工等其它特种施工工艺时，如何处理满堂支架基础的施工工艺进行了研究。 【关键词】钢管柱 贝雷架 大跨度 重荷载 1 引言 郑州市中州大道南北延伸高架桥第27联（ZP77～ZP80墩），为变截面连续箱梁桥，全长146m，跨径组合为39m+68m+39m。箱梁高2.5～3.8m，顶板宽39.30m，底板宽31.7m，单箱8室；箱梁断面底板厚22～90cm、顶板厚22～40cm、腹板厚50～75cm，翼板厚度为20cm。中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。该箱梁桥跨越魏河桥修建，设计采用支架法现浇施工，需要在既有魏河桥上搭设支架（如左图1所示），既有桥梁桥面净宽23m，上部结构为4×10m 预应力混凝土空心板；下部结构为四柱式排架墩台，钻孔灌注桩基础。 2 支架搭设的难点 （1）桥位处魏河河道断面为复式断面，河底比降为1/2600，河道底宽15m，河底高程83.20m，主槽一级边坡1：3，滩地宽5m，滩地以上边坡1：3，施工时的夏季水位较高，且防汛要求，不得使用断流河道，因此不适合搭设支架。 （2）主线桥第Z-U27联跨越魏河桥修建，尤其ZP78和ZP79之间的跨越老魏河桥，支架体系不能坐落在原始地表上，需在魏河河道里打钢管桩，钢管桩上搭设贝雷片，贝雷片上再搭设满堂支架，且该跨支架需在不同高程和不同建筑物上进行搭设，施工难度较大。 （3）由于该桥设计年代较早，运行时间较长，已经存在一定的损坏，但不影响使用。新建桥梁建成通车后，既有桥梁还要做为地面道路的一部分继续运行，因此如何在保证既有桥梁安全的情况下，完成上部桥梁施工是本工程的难点问题。 3既有桥梁状况分析 中州大道魏河桥修建于1989年，桥梁设计荷载等级为汽―超20，挂―120，为了检验桥梁的承载力，我们对上部结构、下部结构、支座三个方面进行了外观检查，同时从钢筋混凝土氯离子含量、钢筋保护层检测、钢筋修饰电位检测、混凝土碳化深度、混凝土强度等五大方面的桥梁材质状况进行了检测，具体检测结果如下： （1）外观检测结果：上部结构主要病害表现在部分空心板底箍筋较严重锈蚀、混凝土剥落，部分空心板有纵向裂缝、缝宽超限，板缝混凝土多处脱落、渗水析碱。下部结构主要病害表现在墩台帽多处渗水析碱；立柱表面风化、露石；盖梁钢筋锈蚀严重，混凝土大面积剥落。支座普遍老化。 （2）桥梁材质状况检测结果：氯离子含量百分比为0.53-0.68，评定标度值3， 有可能发生钢筋锈蚀；钢筋保护层本次调查采用电磁无损检测方法，对该桥空心板底部进行测试。根据测量部位实测保护层厚度特征值Dne与其设计值Dnd的比值，可知混凝土保护层厚度对空心板钢筋耐久性有较大影响，对盖梁也有较大影响。混凝土碳化状况检测采用在混凝土新鲜断面观察酸碱指示剂反应厚度的方法，实测盖梁和空心板底最大碳化深度大于6mm。 （3）根据对桥梁外观、检测检查，可以得出以下结论： 1）魏河桥中幅病害较多，总体技术状况评定为三类，东西幅桥梁病害较少，总体技术状况评定为二类。 2）中幅桥梁上部结构主要病害表现为：空心板底箍筋较严重锈胀、混凝土剥落，部分底板存在纵向裂缝，存在析碱现象；板缝混凝土多处脱落、渗水严重。 3）中幅桥梁下部结构主要病害表现为盖梁较钢筋锈蚀严重，混凝土大面积剥落。 4）中幅桥梁下部结构承载能力检算系数取1.09，承载能力恶化系数为0.12。 （4）既有桥梁的承载力计算。根据原定施工方案，施工阶段既有桥梁上部空心板不参与结构受力，因此本次验算主要针对下部结构的承载力。下部结构承受的荷载包括原桥上部结构自重及贝雷梁传递的施工荷载，其中恒载包括： 1）一期既有桥上部结构自重g1 ，空心板自重、桥面铺装8cm、防水混凝土9cm沥青混凝土。 2）箱梁施工支架、内模、贝雷梁等自重g2：包含内模及支撑、面板次楞自重、主楞、支架自重、贝雷梁及工字钢自重。 3）箱梁自重g3：既有桥主要承受现浇箱梁中间6个箱室的自重荷载。 4）施工可变荷载：振捣砼荷载、施工人员及设备荷载。 5）荷载组合：本次检算荷载组合取基本组合。 6）下部结构承载力计算结果。 桥墩桩顶最大竖向荷载P1 4325kN，桩身自重与置换土重差P2 222kN，最大竖向荷载P P1+P2 4547kN。经计算单桩轴向受压承载力满足要求。 （5）既有桥梁加固措施。1）既有桥梁下部结构盖梁承载力不满足要求，钢板加固的材料厚度为6mm，宽10cm，间距20cm，位置布设于每个墩顶两侧剪力最大处。2）在施工过程中加强对老桥的巡检