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浅谈超载运输对公路桥梁的影响 　　摘 要：我国四通八达的公路网络， 对我国经济的平稳高速发展起到了保障和促进的作用。桥梁对保障公路畅通至关重要， 而桥梁相对较易受到超载运输车辆荷载作用而造成损坏， 甚至造成结构性破坏而酿成重大事故。本文针对当前热点问题--超载对桥梁承载力的影响进行研究分析，结合前人的研究成果，对超载桥梁承载力和桥梁结构疲劳损害的影响作了概述，并且对车辆超载引起桥梁结构损伤， 基于裂缝理论提出了公路桥梁超载损伤评估及诊断方法， 并对桥梁结构损伤后的加固维修提出了可行性方案。 　　关键词：超载运输；公路桥梁；影响 　　前言：自改革开放以来，尤其是我国加入WTO 以后，我国各省市的交通基础建设和运输得到快速高效的发展，但是桥梁建设的进步远不如交通发展迅猛，很多大型甚至特大型的机械设备需要经过公路桥梁运输，而这些设备的运输载重大多超过了现有规范规定。桥梁作为公路咽喉， 对保障公路畅通至关重要， 作为以承受汽车荷载为主的结构物， 较易受到超限运输荷载作用而造成损坏， 甚至造成结构性破坏而酿成重大事故， 其危害性应引起高度重视。如何正确评价现有桥梁的实际承载能力与安全度， 如何及早检查发现桥梁产生损伤及异常现象， 正确地评估结构的损坏程度， 就成为桥梁工作者需要研究的问题。 　　1. 超载运输对公路桥梁带来的危害 　　1.1超载运输直接造成结构破坏 　　一方面， 超载会引发桥梁的疲劳性问题， 使得桥梁疲劳幅度加大， 损伤加剧；另一方面， 超载造成的桥梁内部损伤不能恢复；这些都会对桥梁结构造成严重损害.超过桥梁承载力的运营荷载通过桥梁， 会对桥梁产生严重的病害；甚至有可能发生开裂。在我国超载直接造成结构构件损伤破坏的现象在旧桥和新建桥梁上都存在。以某高速公路为例， 该高速公路为重要的运煤陆路通道， 因此， 车辆荷载在路左右两幅有明显差距， 左幅道路为重载通道。某预应力桁架拱采用上下行分离的两幅独立结构形式， 通车仅3 年， 位于重载通道上的左幅桥桁架拱跨中附近的短竖腹杆即出现较严重的损伤破坏， 而采用同样材料及结构形式， 在同等条件下同时施工建成的右幅桥却无损伤破坏现象。 　　1.2超载运输造成桥梁实际负载量增大， 　　长期的超规范汽车动荷载作用急剧恶化结构材质状况、结构完整性和承载能力， 造成结构物疲劳破坏， 耐久性大打折扣。桥梁结构上常见的与荷载有关的疲劳破坏有：梁（板）铰缝破坏脱落造成单梁（板）受力，进而会引发梁（板）损坏；频繁重荷载作用下， 导致桥面铺装结构层提早破坏剥落， 进而伤及主体承重构件；伸缩缝、支座的疲劳破坏。过大的荷载，使装配式板桥的绞缝混凝土开裂，导致桥面横向分布削弱，桥板承受荷载增加，严重时绞缝混凝土破坏，形成单块桥板受力，使桥板断裂，产生险情，严重威胁桥梁和行车安全，如不及时采取措施，将造成严重事故。在严重超限的实际荷载作用下，大部分桥跨结构出现了规范不允许的拉应力现象，实际结构的荷载效应超过结构抗力，桥跨结构的承载力不满足要求或其安全储备不足，这种状况对拼装式结构尤其严重。 　　1.3车辆超载后易引发重大交通事故 　　超载运输造成桥梁结构破坏、引发重大交通事故， 将造成极大的社会负面影响。超载运输有可能直接造成桥梁结构破坏， 如不能及时发现并处治病害， 可能诱发塌桥等恶性事故。超载运输危及桥梁结构安全， 这对确保公路运输畅通来说是一大隐患。桥梁是公路上的咽喉， 一旦出现结构破坏或发生重大交通事故， 将直接造成整条路线的运输堵塞或中断， 而超载运输恰恰是桥梁发生结构破坏和引发重大交通事故的祸首，其主要表现在两方面：交通事故直接损坏桥梁构造物， 如防撞设施、人行道板和栏杆等， 危及桥梁使用安全；交通事故引发的其它灾害如火灾、爆炸、有害气体及腐蚀物泄漏等， 进而危及通行安全和桥梁结构物结构安全。为了正确了解车辆超载对桥梁结构的损伤状况， 并对其进行维修加固， 首先需要了解超载引起桥梁结构损伤形式及破坏机理， 然后确定桥梁各部分结构的材料缺陷、裂缝、变形、位移等损伤的严重程度， 最后才能确定维修加固的方法。 　　2. 超载运输对公路桥梁危害的诊断方法 　　2.1制定合理的改进思路 　　受超载影响的桥梁， 首先需要判断该桥梁是局部损伤还是整体破坏， 如果是局部损伤， 只需要对桥梁进行局部加固即可， 如果是整体破坏， 则需要对其损伤程度进行判别， 并比较重建和维修加固的经济效益， 最终决定受损桥梁的处理方法。超载车辆运输毁坏公路、桥梁，威胁公路安全畅通，危及人民生命安全，必须严加治理。根治超载车辆要完善相关法律、法规，由政府牵头，多管齐下，环环相扣，协调一致，重拳出击。重型汽车运输的发展应适当、有序，应和我国的道路状况及国力相适应。同时扩大或增加原结构构件截面， 以提高结构