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渝广高速华蓥山隧道瓦斯超前预测预报技术 　　摘 要：随着国家中西部道路建设的不断发展，公路隧道修建的数量也越来越多，“煤与瓦斯、岩溶、涌（突）水、断层、高地应力”等有害地质现象给施工造成极大的难度和危害。为满足安全生产的需求，本文现对渝（重庆）广（四川广安）高速华蓥山隧道进行了瓦斯超前探测等预测预报技术，拟有效发现“煤与瓦斯、岩溶、涌（突）水、断层、高地应力”等有害地质现象；预先探测发现地质破碎带和含水带地质形态及构造类型；探测地质破碎带瓦斯富集规律；探测含煤段煤层产状、瓦斯参数；探测开采矿井采空区状态。 　　关健词：隧道瓦斯；超前钻探；预测预报 　　中图分类号：U456 文献标识码：A 　　文章编号：1672-3791（2015）8（c）-0000-00 　　1 前言 　　随着国家中西部道路建设的不断发展，公路隧道修建的数量也越来越多，“煤与瓦斯、岩溶、涌（突）水、断层、高地应力”等有害地质现象给施工造成极大的难度和危害。渝（重庆）广（四川广安）高速华蓥山隧道施工过程中煤与瓦斯现象的危害十分严重。根据都汶高速紫坪铺隧道[1]和铜锣山隧道[2]、广邻高速华蓥山隧道[3]、成渝高速中梁山[4]、以及雅泸高速公路勒布果喇吉隧道[5]等高瓦斯隧道钻探施工经验，对隧道进行瓦斯超前探测可以及时预测施工隧道前方瓦斯压力、瓦斯流量、其他不良地质现象，极大的降低了隧道施工的危险性和难度，为施工提供了坚实的保障。 　　2地质概况 　　渝（重庆）广（四川广安）高速公路华蓥 　　山隧道进口位于北碚区静观镇西山村，出口位于合川区清平镇桃李园村，隧道左右洞长度分别为5018和5000m，进出口桩号为分别ZK23+467～ZK28+485、K23+467～K28+467。隧道横穿华蓥山背斜中部，总体走向为N59°W。隧道设计为相距30m分修的双洞三车道，人字形纵坡，净空高度8.0m宽度12.5m。 　　2.1地层岩性 　　华蓥山隧道洞身穿越的地层分别为：第四系全新统松散堆积层（Q4）；侏罗系中、下统新田沟组（J2x）、自流井组（J1-2z）、珍珠冲组（J1z）的碎屑岩；三叠系上统须家河组（T3xj）的碎屑岩，中下统雷口坡组（T2l）、嘉陵江组（T1j）的可溶岩，飞仙关组（T1f）的可溶岩与非可溶岩互层；二叠系上统长兴组（P2c）、龙潭组（P2l）的可溶岩与非可溶岩。其中可溶碳酸盐岩在隧址区出露面积较广，约占40%。华蓥山隧道穿越地层图见图1。 　　图1 华蓥山隧道穿越地层图 　　Fig.1 stratigraphic map of Huaying mountain tunnel 　　2.2地质构造 　　区域内构造较发育，以川东隔档式构造为框架，形成具有明显特征的“重庆褶皱束”，重庆褶皱束由一系列平行雁行排列的隔挡式梳状褶皱构造和走向压性断裂组成，呈NNE向展布，在川东隔挡式褶皱中，华蓥山背斜、铜锣山背斜、明月山背斜延伸最长，而华蓥山复式背斜构造南端在合川区三汇镇撒开，形成向北东收敛的华蓥山帚状构造带，包括沥鼻峡、温塘峡和观音峡背斜。隧道位于华蓥山帚状褶皱束，区内有西山、沥鼻峡、温塘峡、观音峡、龙王洞等背斜及其间的向斜，是该帚状褶皱束的南延部分，其主要特点是背斜褶皱紧密，两翼不对称多西陡东缓，背斜轴线扭摆多弯曲，呈反“S”型，轴向倾斜变化多，构造分支多，独立高点多，断裂多。华蓥山隧道穿越构造为观音峡背斜，并发育多条断层，地质构造较为复杂。华蓥山隧道区域地质构造见图2。 　　图2 华蓥山隧道区域地质构造图 　　Fig.2 geological structure map of area around Huaying mountain tunnel 　　2.3不良地质体 　　华蓥山地质体类型很多，如一般岩体破碎带、断层、软弱地层、岩爆段、岩溶、地下水、土洞、膨胀岩、煤层及瓦斯发育段等，查阅《重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）TJ-2标段工程地质详细勘察》[6]等有关地质资料可知，渝广高速华蓥山隧道的施工中，构造地带和煤层地段对施工的危害最为严重，对这些不良地质体进行瓦斯超前钻探预测预报，在有效的预测煤与瓦斯的同时，也可以及时的发现涌（突）水、老窑采空区等现象。 　　3隧道瓦斯超前钻探预测预报技术 　　目前，在煤矿、隧道，超前预测预报常用方法主要有三类：地质编录法、物探法和钻探法[7]。 　　地质编录法是在地质勘查、勘探中，用文字、图件、影像、表格等形式，把地质勘探和矿山生产过程所观测的地质现象和矿产特点，采样、分析以及综合研究的结果，系统、客观地加以反映的工作。它为研究工作地区的地质和矿产规律，评价和开发矿床，提供准确、可靠的资料。其不足之处除了整个过程时间跨度大、工作量艰巨、成本预算高之外，地质编录法不能