路基试验段施工方案(砂类改良土).docVIP

目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、试验段的主要目的及试验内容 1 3.1试验段试验的目的 1 3.2试验内容 1 四、试验段现场人员、机械配置 2 4.1 管理机构及人员 2 4.2 现场机械、人员安排 3 五、主要施工方法 4 5.1 施工准备 4 5.2 试验段路施工相关要求 5 5.3. 施工工艺流程 7 5.4 施工方法 8 六、质量控制及检验 10 6.1质量控制 10 6.2质量检验 11 七、质量保证措施 12 7.1 质量保证制度 12 7.2 质量保证措施 13 八、安全生产保证措施 14 8.1 安全目标 14 8.2 安全保证体系及制度 14 九、环境保护及水土保持措施 15 9.1 环境管理目标 15 9.2 环境管理 15 9.3 施工环保、水土保持措施 16 9.4 节约用地措施 16 路基试验段施工方案 一、编制依据 （1）《高速铁路路基工程施工技术指南》。 （2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。 （3 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB10301-2009）。 （4）铁三院章路基设计图。 （5）蒙辽铁路客运专线有限责任公司《标准化管理办法》。 （6）现场踏勘调查所获得的工程、水文地质；当地资源；交通状况及施工环境等资料 。 （7）单位多年来路基施工积累的施工经验。 二、工程概况 TLSG-2标段里程范围为DK50+950—DK99+167，全长46.76公里，其中双线路基35702米， 三、试验段的主要目的及试验内容 3.1试验段试验的目的 （1）确定改良后的填料施工含水率的控制范围； （2）确定压实机械能否满足现场施工需要，压路机碾压行走速度、速度、碾压遍数； （3）确定适宜的松铺厚度； （4）确定最佳的机械设备组合和施工组织。 5）安全环保措施的有效性及改进措施； （6）形成合理的路基施工管理组织机构； 3.2试验内容 填筑采用路基断面全宽纵向分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的压实系数K、地基系数K30两项指标检验。 通过试验段的实际操作及对试验数据的分析，确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以及与碾压遍数、行驶速度之间的关系，并绘制关系曲线图。得出不同压实机械及压实方式组合（静压、弱振、强振等）的施工质量效果对比，为以后大面积路基施工提供依据。 本试验段路基试验内容见表3-1。 表3-1 基床底层改良土填料试验段试验内容 机械类型 改良土 掺量 松铺 厚度 填层 压实方法及检测试验 碾压不检测 每碾压一遍按规定项目和频次检测 20T 4% 30cm 1 静压1遍、弱振1遍 强振1遍 强振n遍 静压收光1遍 35cm 2 静压1遍、弱振1遍 强振1遍 强振n遍 静压收光1遍 40cm 3 静压1遍、弱振1遍 强振1遍 强振n遍 静压收光1遍 20T 6% 30cm 1 静压1遍、弱振1遍 强振1遍 强振n遍 静压收光1遍 35cm 2 静压1遍、弱振1遍 强振1遍 强振n遍 静压收光1遍 40cm 3 静压1遍、弱振1遍 强振1遍 强振n遍 静压收光1遍 通过以上试验选择： ①合适的施工含水率 ②合适的松铺厚度（松铺系数） ③合适的压实机械和走行速度 ④合适的压实遍数 ⑤合理的上料、摊铺、平整、碾压机械组合（合适的填筑分段长度） ⑥科学的施工组织 四、试验段现场人员、机械配置 4.1 管理机构及人员 本工程由中铁十四局集团有限公司新建通辽至新民北站客运专线指挥部三工区路基九队负责施工。 成立了路基施工领导小组。小组成员为：组长、副组长各一名，配有专门的材料、机械、试验、测量、技术、质检、资料负责人。详见组织机构框图。 表1 路基工程主要负责人 序号 部门 成员 序号 部门 成员 1 施工负责人 褚俊生 5 试验负责人 孙昌明 2 技术负责人 孔维志 6 测量负责人 刘修成 3 安全负责人 谷红光 7 材料负责人 朱玉宏 4 质检负责人 田洪军 8 机械负责人 郭伟 4.2 现场机械、人员安排 表2 机械设备一览表 序号 设备名称 规格 数量 备注 1 挖掘机 BH370\BH225 2台 2 振动压路机 25T 2台 3 推土机 T160 2台 4 自卸车 20T 20台 5 平地机 PY100 2辆 6 装载机 ZL50C 2台 7 洒水车 东风 2辆 每个作业段人员配备表 负责人 1人 技术主管 1人 专职安全员 1人 工班长 2-3人 指挥卸土人员 3人 技术、质检、测量、试验人员 4-6人 机械工、普工 6-10人 五、主要施