硬件设计报告3.doc

1 设计的主要内容 设计编制一个十字路口交通监督与管理系统，用计算机硬件实验系统中的LED和开关模拟实现交通管理要求，基本功能描述如下： 1）交通路线分为人行道、干线和支线，人行道有红灯和绿灯，干线和支线有红灯、黄灯和绿灯。 2）人行道由一个按键控制，当人按下按键后，在正常干线和支线的绿灯时间结束后，人行道绿灯亮，干线和支线红灯亮，维持10秒后，人行道红灯亮，干线和支线由以下情况决定。 3）正常情况下只允许干线通车，即干线绿灯亮，支线红灯亮。 4)当支线上有一辆及以上车辆时请设计合理的红黄绿灯变化规则，要求干线由绿灯变红灯规律为：绿灯变为黄灯，持续三秒后，变为红灯；支线的红灯变为绿灯。 5)若在支线的绿灯亮25秒期间干线M（大于）4辆车到，则应允许干线车辆通过。此时支线绿变为黄灯，持续3秒后，干线由红变为绿灯。 6）当支线绿灯亮了25秒后，支线由绿变为黄灯，持续3秒后，变为红灯；干线有红变为绿灯，即返回正常情况，允许干线的车辆通过。 7）当干线由红灯变为绿灯后，必须维持25秒后才能返回第三步。 2 任务分工 在这次课程设计过程中我们小组的分工如下： 任务 负责人 方案设计 袁 双、李 莫 主程序1（交通管理系统） 李 莫、袁 双 主程序2（交通监督系统） 周瑜忻、王志瑜 设计报告 袁 双、王志瑜 程序汇总、调试 周瑜忻、李 莫 3 优化功能 在完成交通管理系统的基本功能的设计以后，我们小组通过讨论，决定加入以下完善和 优化功能： 1、设计了较为合理的支线红黄绿灯变化规则，当干线转为支线时，若支线来车，计给予支线10秒通行时间，时间到支线通行时间结束；若线持续来车，支线通行时间扩充到10秒（倒计时），直到通行25秒，支线通行结束。 2、考虑夜间特殊时段通行，我们设计了干线和支线黄灯闪烁，人行道灯灭：表示车辆慢行，人行道注意路况小心通行。 3、扩充干线、支线和人行道交通违规监督功能： ①在主干线通行的时候，判断支线和人行道是否有人闯红灯，如果有，亮灯警视，并记录支干道闯红灯车辆数量； ②在支线通行的时候，判断主干线和人行道是否有人闯红灯，如果有，亮灯警视，并记录主干道闯红灯车辆数量； ③在人行道通行的时候，判断主干道和支干道是否有人闯红灯，如果有，亮灯警视，并记录主干道和支干道红灯车辆数量。 4 操作说明 在程序开始运行后，系统的初始状态为干线正常运行，干线绿灯亮，支线和人行道红灯亮。具体操作方式如下：（k1：特殊时段控制键；k2：人行道控制键；k3：支线来车；k4：干线来车；8个二极管代表干线、支线和人行道的红黄绿灯；8段LED显示到计时间） 1、初始状态下，人行道控制键按k2下，则当干线或支线运行结束后转为人行道通行（时间10秒），此时干线、直线红灯亮，人行道黄灯亮。 2、人行道通行结束后，自动转为干线通行，按下k3，代表支线来车，当干线通行25秒结束后干线绿灯灭转黄灯持续3秒后红灯亮，人行道红灯亮，支线绿灯亮。 3、当支线通行第一个10秒内，同时k1 、k3按下代表支线又有持续来车，此时支线通行时间返回扩充到10秒，直到通行满25秒后结束。 4、按下k1代表进入特殊时段，此时干线、支线黄灯闪烁，当同时按下k1 k2 k3 k4代表退出特殊时段。 5、监督功能部分，当主干道亮红灯的时候，按下K2时，支干道警示灯L2亮，按下K3时，L2 L3亮；当支干道亮红灯的时候，按下K1时，主干道警示灯L1亮，按下K3时，L2 L3亮；当人行道亮红灯的时候，按下K1时，主干道警示灯L1亮，按下K2时，L2亮。 5 设计方案 根据设计要求，我们采用模块化的编程思路，这样便于分工协作,程序便于调试。 1）主程序1（交通管理系统） 该模块主要是用来实现交通管理系统的逻辑判断功能，包括判断开关、调用相应的子程序，具体的判断逻辑如下：首先循环判断是否特殊时段控制键k1按下，若按下则调用黄灯闪烁子程序；若未按下程序自动调用干线运行程序，在此过程则循环扫描是否有支线和人行道控制开关按下，如没有开关按下则循环调用干线运行程序，如有开关按下则调用对应的子程序。程序统一采用8254可编程硬件延时，A口作为输出控制8段LED显示，B口作为输出控制二极管C口低四位作为输入口控制开关，高四位作为输出口控制8段LED位选。 2）主程序2（交通监督系统） 先对十字路口主干道和枝干道红灯信号进行判断，如果红灯亮时，再对主干道和枝干道闯红灯车辆信号进行判断，如果有车辆闯红灯，给与红灯亮的警示信号，并且在LED上记录主干道和枝干道闯红灯数量。 6 程序流程图 由于我们所设计的交通管理及监督系统的功能模块较多，且