底盘电控系统结构与修考试复习题.docVIP

一、填空题 主动轮组和从动轮组都由 可动盘 和 固定盘 组成。 电控自动变速器主要由 液力变矩器 、 变速齿轮机构 、 自动换挡控制系统 、 供油系统 和 换挡操纵机构 五大部分组成。 典型的液力变矩器是由 泵轮 、 涡轮 和 导轮 组成。 泵轮 是液力变矩器的输入元件， 涡轮 是液力变矩器的输出元件。 液力变矩器的失速状态是指涡轮 因负荷过大而停止移动 但泵轮 仍保持旋转 。 电控机械无级自动变速器的结构主要包括 主动轮组 、 从动轮组 、 金属带 和 液压表 等基本部件。 二、判断题 1、评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。 2、制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。 3、装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。 4、液体变矩器工作时当涡轮转速由零逐渐增大时， 增矩值随之逐渐减少。离合器摩擦片上有数字记号的，记号磨掉后也必须更换在行星齿轮机构中，内哧合式行星齿轮机构结构紧凑、传动消率高。片式制动器的接合平稳性比带式易于控制。在升挡或降挡的瞬间，ECU通过油压电磁阀适当增大主油路油压，以减少换挡冲击。自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。当选挡杆置于前进挡位时，手控阀除了将主油路压力油直接送入前进离合器之外，还将主油路压力油送入各换挡阀具有两个活塞的离合器，两个