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城市区位选择 【本讲教育信息】 一. 教学内容： 城市区位选择 二. 教学过程： （一）考情深度解读 1. 考点分布 2. 命题趋向 从近几年全国各地命题趋势看，城市、交通的区位选择占重要地位，命题关注以下问题： （1）影响城市的自然因素与人文因素。如地形地貌、气候、河流对城市区位的影响，如2006年全国卷Ⅰ第39题； （2）交通运输网中线、点的区位因素评价以及选择合理的交通线路； （3）命题以图像、文字为背景材料，考查学生理论联系实际解决实际问题的能力以及综合分析能力。 （二）主干知识整合 一、城市区位选择 　1. 地形（平原，热带地区分布于高原）。 　2. 气候（降水和气温适中的中纬度地区）。 　3. 河流（供水和运输功能）城市多分布在河流运输的起止点，河流交汇处，河流入海口，河流下游。 　4. 资源（多为资源型城市，如：攀枝花、包头、鞍山；大庆、玉门、克拉玛依、阿伯丁；伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡、大同、抚顺、开滦；约翰内斯堡）。 　5. 交通（沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路）我国北方的城市多位于大道交会处（如邯郸）；南方多位于河流交汇处（如：武汉、重庆、宜宾）；铁路枢纽（如：石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡、株洲）。　 　6. 政治、军事、宗教（政治中心：雅典、罗马、西安、洛阳、杭州、合肥、巴西利亚、华盛顿、堪培拉、伊斯兰堡；宗教：麦加、麦地那、梵蒂冈、拉萨）。 　7. 科技和旅游（筑波、硅谷；桂林、张家界）。 二、交通线、点的区位选择 三、城市的作用与形态 城市在区域中的作用：总是居于核心地位，对区域的发展起主导作用。主要作用有：城市是区域的管理中心；城市是区域的服务中心；城市是区域经济的增长中心。不同等级的城市在区域中的作用不同，城市服务范围的大小也不同：各级城市的服务范围在空间上相互重叠、交错，形成一个层层嵌套的城市体系，在这个体系中，城市等级越高，数目越少，服务范围越大；城市等级越低，数目越多，服务范围越小。 四、城市地域功能分区 （1）成因：城市土地面积相对有限，各个地块的交通通达性和地价也各不相同，各项活动之间发生空间竞争，导致同类活动在空间上高度集聚。 （2）划分：无明确界线，区内以某种功能为主，可能兼有其他功能。 （3）住宅区 地位：是城市最基本的一项职能，是城市中最为广泛的土地利用方式。 形成：工业革命前居住单元与劳动单元混杂布置,没有出现明显的地域分工，工业革命后形成： （4）商业区 特点：占地面积小，呈点状或条状分布于城市街道两侧。 区位：区位需求是有便捷的交通，只有便捷的交通才能吸引大量的消费入口，所以商业区多分布于市中心、交通干线两侧或街角路口处。 中心商务区特征（具有商业和服务的功能）：城市经济活动最为繁忙的地方；人口数量的昼夜差别很大；建筑物高大茂密；内部存在着明显的分区。 （5）工业区 工业集聚的原因与意义：现代工业生产专业化程度高，企业之间的协作和竞争性强。集聚既加强城市的经济实力，又拓展原有城市的地域范围。 （6）其他功能区：住宅区、商业区和工业区是城市地域的基本组成，是各类城市共有的功能区，有些城市还有行政区和文化区，而中小城市这些部门占地面积小，或是分散布局，不能形成相应的功能区。 五、城市地域功能分区的结构和原因 （1）城市功能分区的结构：城市地域结构特点的形成与城市性质、城市发展历史与自然环境因素有关。 （2）城市功能分区的原因 社会因素：对住宅分化的影响最为明显。收入是形成不同级别住宅区的常见原因，知名度和宗教信仰对住宅的选择也有很大影响。种族或宗教团体常会形成聚居区，在欧洲和北美表现尤其明显。 行政因素：政府采取行政手段制订政策和城市规划，干预城市经济的发展，引导和划定不同的功能区。 六、城市的合理规划 （1）城市规划的目的：是一定时期内城市发展的计划和各项建设的综合部署，是建设和管理城市的依据，以达到既合理利用城市土地，又保护城市环境的目的。 （2）合理城市规划的作用：具有超前性，可以保证城市居住和生产活动的正常进行，有效地预防和解决城市化带来的各类问题，有利于建设适合人类居住的城市。 （3）城市的布局形式：是城市总体布局首先要考虑的重大问题。基本形态有集中紧凑与分散疏松两类。在我国，中小城市只要有条件，大多采用集中紧凑式，有些大城市为了解决市区人口拥挤、工业集中、交通不畅、污染严重等问题，可以分散城市布局。 （4）功能区的合理布置（协调工业用地与生活居住用地之间的关系） 工业用地靠近交通便捷区位；工业区和居住区之间有方便的联系；需劳动力多的工业区接近居民区 合理安排工业用地位置，减少对居民区的污染。基本无污染的技术密集型和劳动密集型行业可以布置在居民区内。污染大或有火灾危险的企业远离城市，污染空气和水源的工业布置在城市的下风向和水源的下游。 工业区和居住区之间设