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风向风速仪在新津机场监测中的应用及体会 　　【摘 要】风是最重要的航空气象要素之一，与飞行的关系极为密切，尤其飞机的起飞着陆必须考虑地面风的影响。飞机起飞和着陆通常都采取逆风，否则容易导致飞机冲出跑道，危及飞行安全。在飞行中还会有侧风出现，对小型单发动机而言，侧风过大，就不能起降。新津机场主要是初、中教机和直升机，对风的要求比较严格，因此风的观测和报告对保障飞行安全是非常重要的。 　　【关键词】加强监测 准确发布 及时人工观测 设备异常正确处置 　　1 引言 　　在所有的气象要素中，近地面的风对飞机起降时的安全有直接影响（根据新津分院空管站运行手册规定：起飞、着陆时的风速，报告跑道接地地带10米高度上的平均风向风速）。飞机起飞和着陆时：（1）应尽量在逆风条件下进行。因为逆风能使离地速度和着陆速度减小，可以缩短滑跑距离。（2）顺风时，起飞，着陆要增长滑跑距离，减少上升率和下滑率，当风速超过规定值，就有可能冲出跑道或撞击障碍物的危险。（3）侧风时，飞机除向前运动外，还顺着侧风方向移动，如不及时修正就会偏离跑道，飞机接地后，在滑跑过程中，会使机头向侧风方向偏移，有可能造成飞机打地转等不良后果。 　　2 新津机场的地理位置和自然环境 　　新津机场处于四川盆地西侧，北纬30°25′，东经103°51′，属川西平原地区。机场近处无高大目标，在机场270°方向5千米处有老君山，海拔高度为613米，山后部为丘陵地区。机场东部为牧马山，西北方50―100公里范围有海拔高度5000米的邛崃山脉，近处河流纵横。 　　新津机场是民航飞行学院新津分院初教机训练用机场。机场南北长3000米，东西宽1000米。有一条方向为20°----200°的水泥跑道，长1200米，宽25米，厚度0.16米。 　　3 新津机场全年盛行风 　　风向 风向频率% 　　1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年 　　CALM 41 38 26 26 21 25 26 32 36 48 53 53 35 　　VRB -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 　　35-00-01 7 6 8 6 10 7 7 5 8 5 5 5 7 　　02-03-04 7 10 11 9 10 7 8 6 8 6 7 6 8 　　05-06-07 4 6 6 4 5 4 4 3 4 4 4 3 4 　　08-08-10 4 4 5 4 3 4 4 3 2 2 2 2 3 　　11-12-13 4 4 5 3 2 4 4 4 2 2 2 3 3 　　14-15-16 5 3 4 5 4 4 4 7 3 3 3 3 4 　　17-18-19 7 5 6 9 20 11 7 7 7 7 5 5 7 　　20-21-22 4 3 5 8 8 9 8 7 7 5 4 3 6 　　23-24-25 3 2 3 4 5 5 5 5 4 3 2 2 4 　　26-27-28 3 3 4 5 5 5 5 4 4 4 2 3 4 　　29-30-31 3 5 4 4 4 4 5 4 3 3 2 2 4 　　32-33-34 6 6 7 8 8 7 9 7 8 5 5 5 7 　　最多风向及频率 0，7 30，10 30，11 180，9 30，10 180，11 330，9 330，15 330，8 180，7 30，7 30，6 30，8 　　注：资料年限 2009―2013（共5年） 　　表一 　　如表一所示，新津机场累年各月各风向出现频率分布特点为：全年盛行风向为偏北风（330--30度），出现频率为22%；其次为偏南风（140―220度），出现频率为17%；不定风向出现频率最低，静风频率最高，累年平均为30%；其他方向风向出现频率相差不多。 　　时间 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年 　　最多风向 360 30 30 180 180 180 330 330 330 180 030 030 030 　　频率 7 10 11 9 10 11 9 15 8 7 7 6 8 　　表二各月最多盛行风向及频率 　　从表二个可以看出：新津机场春季（3―5月）最多盛行风向为南风；夏季中6月最多盛行风向为南风，7、8月最多盛行风向为北风，秋冬季节都盛行北风。 　　4 本场地面风的基本观测方法和三种型号的风向风速仪的情况 　　本站地面风向、风速的观测主要使用AMS-Ⅱ自动观测系统中的测风仪。为了更好保证航空飞行安全，本站采用HFY-4型电传风向风速仪作为备份设备；另采用便携式三杯风速仪DEM6作为辅助设备来弥补自动观测系统的