继电器在电力机车中的应用.ppt

继电器在电力机车中的应用 继电器的定义及组成 继电器是一种根据某一输入量来换接执行机构的电器，用于控制电路。继电器也可认为是传递讯 号的电器。在电力机车控制电路中，继电器具有控制、保护或转换信号的作用。它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。 继电器 继电器的分类 根据目前电力机车上使用的情况分类： 按用途分，有控制和保护继电器。 按输入物理量的性质分，有电磁式（反应电量 ）、机械式（反应非电量）。 按执行机构的种类分，可分为有触点和无触点继电器。 按输入电流性质来分，有直流和交流继电器。 按作用分，有电流、电压、时间、 中间、压力继电器等。 继电器的特点和特性 在电力机车上，继电器一般不直接控制主电路或辅助电路。 特点： 触头容量小，采用点接触形式，没有灭弧装置，体积和重量也比较小。 灵敏度要求极高，输入、输出量应易调节。 能反应多种信号（如各种电量、速度、压力等）， 用途很广，外形多样化。 不能用来开断主电路及大容量的控制电路。 继电器的输入量与输出量之间有一特定的关系， 这就是继电器最基本的输入－输出特性，亦称继 电特性。 风速继电器（机械式继电器） 风速继电器TJV1－7／10型 TJV1－7／10型风速继电器 （T铁路；J继电器；V速度；1设计序号；7动作值；10常开常闻联锁触头数） 作用：该型继电器装在各通风系统的风道里，用来反映通风系统的工作状态是否正常，以确保通风系统有一定的风量，保护发热设备 参数 触头额定电压——DC110V 触头额定电流——3A 触头数量——1常开 风速整定值——6.3~7.7m/s 主要由测量、比较、执行3个环节组成，如图17—7所示。测量环节由风叶组成，用以感测风速。比较环节由扭簧和反力弹簧等组成，以决定继电器是否有输出（动作）。执行环节由LW-11型微动开关来担任。在风叶轴上铆有传动块，并套有轴套，在套上套有扭簧，通过扭簧和传动块将叶片上的力矩传到传动组件。传动组件由传动扳，滚轮和弹性传动件组成。传动块固定在轴套上，通过传动板上的拨杆、传动块又与扭簧相连，弹性传动件上端套在动开关的支架上，下端装有滚轮，通过滚轮与传动板接触。 工作原理 当叶片在风压力作用下转动时，传动块随着转动，传动块通过扭簧拨动传动组件，克服反力弹簧的作用，压迫微动开关动作，使其常开触头闭合，接通相应的控制电路正常工作。 当通风系统发生故障无风量或风量很小时，风叶片在扭簧和反力弹簧的作用下恢复到原位，使继电器返回，微动开关释放，其常开触头打开，从而切断相应的控制电路。 风压继电器TJY3-15／11，TJY3A-4.5／11 T铁路；J继电器；Y压力型；3（3A）设计序号；1.5（4.5）动作值（kPa／cm）；11常开常闭联锁触头数 作用：一旦通风机工作情况不稳定或者停机，风压继电器就可把信号如实地反应给机车司机，机车司机就可尽快采取相应的补救措施，避免事故的发生 TJY3-1．5／11型是作为电力机车电阻制动和空气制动间的安全联锁，在电阻制动时，空气制动不能太强，以免车轮被抱死。 TJY3A-4.5／11型是作为主断路器的欠气压保护，防止在低气压下分合主断路器。 触头型式——桥式双断点 触头数量——1常开 1常闹 触头额定电比DC——ll0 V 触头额定电流5 A 额定气压900 kPa 风压继电器（机械式继电器） 两种型号的继电器结构基本相同，主要由传动装置和联锁触头组成（当然亦可分为测量。比较和执行三部分）。TJY3型压力继电器结构如图17—9所示。 如图所示，空气传动装置由橡胶薄膜、活塞、反力弹簧、调节螺母及拉力弹簧等组成。反力弹簧套装在铜质活塞上，其一端压装在基座止；另一端与调节螺母相接。可旋转调节螺母来调整反力弹簧对活塞的作用力，从而达到对该继电器的整定值的调整。当调节后，止档弹出，防止调节螺母的误动，影响整定值。 联锁触头采用LX19K行程开关。 TJY3A-4.5型的结构与TJY3-1.5型相似，只是行程开关换成微动开关，安装支架、反力弹簧和间体也略有不同。 当气压达到动作值时，空气压力大于反力弹簧的反力，推动橡胶薄膜及活塞上行，通过传动件使接点动作。 SSS型机车上： 一个TJY3-1.5／11型风压继电器，使电阻制动和空气制动间的安全联锁。 一个TJY3-4.5／11型风压继电器，作主断路器的欠气压保护。 另一个TJY3-4.5／11型风压继电器，用来检测机车蓄能制动器供风的停车制动风管的风压，当停车制动风管压力低于450kPa时，蓄能制动器会上闸抱轮，若司机不注意就会引起动轮迟缓。它的作用是当停车制动风管风压低于450kPa时，继电器触头闭合，司机台上“