TD―LTE双模演进基站载波聚合的应用.docVIP

TD―LTE双模演进基站载波聚合的应用 在LTE到LTE-Advanced系统的演进过程中，更宽频谱的需求将会成为影响演进的最重要因素之一，如何有效利用频域上分散的频谱资源，通过资源整合以获得更高的系统带宽是必须解决的问题，为此3GPP提出了载波聚合技术。首先给出了载波聚合（CA）在移动通信网中的业务流程设计；然后讨论和分析了CA的拉网测试结果、UE峰值测试结果和高速率路段测试结果；最后指出了载波聚合待解决的问题。 LTE-Advanced 载波聚合 TD-LTE 1 背景 近年来，由于移动通信网的数据业务迅猛发展，用户的需求也日趋多样化，这使得第三代移动通信网络已远远不能满足人们的要求。用户期望运营商提供在任何时间、任何地点的高速无缝接入服务[1-2]。因此，2004年3GPP正式启动了LTE（Long Term Evolution，长期演进）项目[3-5]。与3G通信系统相比较，LTE系统以OFDM（Orthogonal Frequency Division Multiplexing，正交频分复用）技术为基础[5]，支持20MHz的最大系统带宽，上、下行峰值速率分别可以达到75Mbps和100Mbps。虽然LTE技术已具备某些第四代移动通信技术的特征，却还不能被称作4G（“准4G”）。 为了进一步提供更高的数据速率，支持更多的用户业务和新的服务类型，3GPP LTE-Advanced在LTE基础上又提出了新的需求[6]。特别是，为满足IMT-Advanced的峰值速率需求，LTE-Advanced需要支持比LTE更大的系统带宽（达100MHz）。因此，如何满足更大带宽需求成为LTE向LTE-Advanced演进的最重要考虑因素之一。然而由于受限于通信发展历史及无线频谱资源紧缺等因素，很多运营商拥有的频谱资源往往都是非连续的，很难找到可用的较大连续频谱，而每个单一频段都难以满足LTE-Advanced对带宽的需求。 为此，3GPP组织提出了CA（Carrier Aggregation，载波聚合）技术[7-9]，该技术的核心思路是：将多个连续或离散载波聚合在一起，形成一个更宽频谱。它能灵活地调节系统传输带宽，最高可支持单用户100MHz的下行传输带宽，既能满足LTE-Advanced在带宽方面的需求，又可以提高频谱碎片的利用率。图1给出了CA技术架构，其中： ◆每个无线承载只有一个PDCP和RLC实体，RLC层上看不到物理层有多少个分量载波； ◆各个载波上MAC层的数据独立调度； ◆每个载波维护各自独立的初传和HARQ重传进程。 2 载波聚合业务流程设计 载波聚合业务流程设计如图2所示。 业务步骤具体如下： （1）操作维护向eNB配置可以聚合的小区集，并配置CA特性相关的参数。 （2）CA UE开始建立呼叫，并建立完成业务（同R8/R9终端相同）。 （3）eNB根据小区集让UE对其他小区进行测量，根据测量结果，对于可作为SCell的小区，向UE发送RRC重配消息，将该小区配为UE的SCell。 （4）eNB检测业务量，当业务量升高时，及时激活SCell，使得PCell和SCell共同进行数据传输；当业务量下降时，及时去激活SCell，可以为UE省电。 通过载波聚合业务可以实现： （1）提供更好的QoS保证：服务高价值客户，获取更大的收益（高ARPU）。 （2）资源利用率最大化：通过载波聚合，CA UE可以同时利用两载波上的空闲RB，以实现资源利用率最大化，避免整体资源利用率的浪费。 （3）更好的用户体验：通过载波聚合，在MIMO 2×2环境下，配比2、特殊子帧配置7时，CA UE下行峰值速率相对单载波可以翻倍。在实际商用网的多用户场景下，CA UE激活SCell后可以更好地利用空闲资源，提升整网非满负载时CA UE的吞吐量，给用户带来更好的体验。 3 测试分析 为了对F+D载波聚合进行性能测试，下面将主要分析CA的拉网测试结果、UE峰值测试结果和高速率路段测试结果。 3.1 F+D载波聚合拉网测试 为了对比配置载波聚合前后的性能区别，本文将在精品网VIP路线上进行拉网测试，测试路线如图3所示。 测试环境配置如下： ◆测试区域F+D频段，F频段SA2/SSP6，D频段SA2/SSP7； ◆在测试区域选择一条测试路线能够遍历各种信道条件； ◆准备1部支持CA的R10终端（如TUE），另准备1部不支持CA的R9终端（如E5776）。 首先使用非CA终端，在路线起点接入网络并开始做下行Fullbuffer的FTP下载业务，待速率稳定后，车辆以30km/h的速度向路线终点移动并同时记录log，记录下行RSRP、SINR、吞吐量、MCS、GPS打点等信息，到达终点后停止log，并detach终端；然后用CA UE在路线起点接入网络并开始做