格咪底隧道进口二次砌施工技术交底.docVIP

格咪底隧道进口二次衬砌施工技术交底 一. 工程概况 1.1工程简介 格咪底隧道进口段里程为DIK53+958.98～DIK55+400，承担全遂施工任务1430米。隧道进口段位于南溪河南岸，格咪底2#滑坡，自然坡度一般25°～45°，局部山体陡峻成崖，斜坡上多为旱地，荒山，植被茂密，人烟稀少，基岩露头较差。隧道进口段有乡村便道通往附近村庄。隧道上覆为滑坡堆积层、粉质黏土、碎石土，细角砾土。下伏灰岩夹砂岩、板岩，千枚岩夹砂岩及断层角砾。格咪底隧道位于红河深大断裂以北区，受多期构造运动的影响，使得段内断裂构造及褶皱相当发育。 1.2隧道衬砌参数及材料详见隧道施工及材料表。 二、施工方法 隧道二次衬砌施工程序：监控量测资料整理、分析→检查并处理开挖断面→防水板平台就位→铺挂防水卷材→衬砌钢筋安装焊接→防水卷材检查→模板台车就位→涂脱模剂→预留洞室、灯具接线盒、管线安装→关挡头板（安设止水条或止水带）→报质检工程师检查→报监理检查→开盘灌筑→灌筑结束→脱模→养护→衬砌内净空、外观检查 隧道二衬应在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。二衬施工顺序：先施做仰拱，然后模板台车全断面衬砌。 二衬采用全断面液压整体移动式模板台车整体浇注工艺施工。混凝土采用电子计量拌和站集中拌和，罐车运输，混凝土输送泵入模，插入式捣固器捣固。 2.1技术要求 2.1.1．钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。 2.1.2.模板台车长9m，为了配合模板台车就位，边墙电缆槽底板以下部分人工立模先行浇注，并预埋管线及预留洞室。 2.1.3.混凝土浇注：混凝土在洞口搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后输送泵泵送入模分层浇注捣固密实。一次浇注长度为9m。 2.1.4砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。 2.1.5.二衬钢筋绑扎及台车就位后经监理工程师检查合格并签认后方可进行混凝土浇注作业。 2.1.6二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用钢筋夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形。 2.2.量测数据的处理 二次衬砌施做在满足下列要求时进行： 2.2.1.各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定； 2.2.2.已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%～90%； 2.2.3.周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。 2.3、检查并处理开挖断面 施工二衬前应检查开挖断面或衬砌支护内缘是否有欠挖和侵入衬砌，喷层外面有无外露锚杆头、钢筋头，喷层外面渗漏水等情况，对欠挖部位应视其部位、欠挖量进行处理。 隧道衬砌施工之前，必须依据上述条件进行检查，当检查结果超出上述规范要求时，应立即组织进行处理，直至无欠挖或达到规范要求的范围内，否则不得施作防水层。 2.4.防排水施工方法及技术措施 详见《格咪底隧道进口防排水施工技术交底》 2.5.隧道预埋件、预埋管线和预留洞室 隧道预埋件位置、种类详见《隧道预埋设置一览表》 2.6.隧道附属洞室 隧道附属洞室二次衬砌施工采用可拆装钢拱架及组合钢模板进行施工。附属通道的防排水、砼浇筑及预埋管线、预留洞室的施工同洞身二次衬砌。 2.7.泵送混凝土施工 砼的搅拌：泵送砼搅拌采用电子计量，拌合楼在洞外集中拌合。 砼的运输：泵送砼宜采用砼搅拌运输车运送。砼搅拌运输车在运输途中，当塌落度损失过大时，可在符合配合比设计要求的条件下适量加同水灰比的水泥浆，进行搅拌，如搅拌后不符合要求，则不得使用。严禁在拌桶内任意加水。砼搅拌运输车在运输途中，搅拌筒应保持3~6/min的慢速转动。泵送砼运送延续时间一般不超过60min。砼搅拌运输车经砼输送泵喂料时，应符合下列要求： 1）喂料前，中高速旋转拌筒，使砼拌合均匀。 2）喂料时，应使砼保持在集料斗内标志线以上。 3）中断喂料作业时，拌筒低速搅拌砼。 4）砼泵送进料斗上，应焊牢网筛并设专人监视喂料的过程，以防粒径过大骨料或异物进入泵内造成堵塞。 5）严禁将不符合要求的砼入泵。 6）砼喂料完毕后应对搅拌车和砼泵及输送管进行及时清洗，并排尽积水。7）砼泵送管道的选择及布置： 砼运输管：应根据施工地特点、砼浇注方案进行配管。宜缩短管线长度，不用弯管和软管。输送管的安装应保证安全施工，便于清洗管道，排除清洗和装卸修理。 在砼管线内，应采用相同的砼输送管；同时采用新、旧管段时，应将新管布置在泵送压力较大处，管线应布置的横平竖立。应绘制布管简图，列出各种管件、管连接环。弯管等的规格数据，提出配件清单。 砼输送管应使用无龟裂、无凹凸损坏和无弯折的管段。输送管的连接应严密，有足够的强度，并能装拆。 垂直向上配管时，地面水平管的长度不应小于垂直长度的1/