淤泥地质管桩挤土效下钻孔咬合桩成桩技术.docVIP

淤泥地质管桩挤土效应下钻孔咬合桩成桩技术 摘要：钻孔咬合桩从国外引进到国内推荐给深圳地铁后，经过大量的工程实践，钻孔咬合桩用于基坑围护在国内已成为一项十分成熟的支护结构。在地铁工程、道路下穿线、高层建筑物等城市构筑物的深基坑工程中已广泛推广，钻孔咬合桩由于自身施工特性决定其适用于有淤泥、流砂、地下水富集等不良条件的地层，但在淤泥地质高应力区钻孔咬合桩成桩控制非常困难。本文以杭州东站扩建工程四大下穿通道深基坑施工为实例，重点介绍钻孔咬合桩在淤泥地质管桩挤土效应下成孔困难与“浮桩”现象的形成原因分析及处理措施。 关键词：钻孔咬合桩成桩技术 淤泥质 管桩 挤土效应 abstract: since introduced from abroad and applied in the subway of shenzhen, after a great deal of engineering practica, the bored and locked pile has become a very mature supporting structure in the bracing of foundation pit, which has been widely popularized in subway project, tunnel of roads, and the deep foundation pit of high-rise buildings. the construction characteristics of the bored and locked pile makes it applicable to the adverse stratum with ooze, flow of sand, groundwater enrichment, while difficult to control the pile in high stress areas of silt geology.illustrated by the four tunnel deep foundation pit construction of the expansion project of hangzhou east railway station, the paper focuses on the analysis on the causes of drilling with difficulty and the phenomenon of “floating pile” of the bored and locked pile in the silt geology, and under the effect of pipe pile compacting. key words: bored and locked pile; piling technique; silt geology; pipe pile; compacting effect 中图分类号：p5文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012） 前言 地下空间综合开发的高潮，使深基坑工程得到空前的重视和发展。咬合桩作为一项成熟的支护结构，容基坑支护与止水于一体，在沿海地区得到广泛运用。但在快速发展的今天，特别是城市地区，地下结构施工时间越长，给城市居民生活带来的不便越多，同时存在安全压力也相应增加。如何在保证施工质量的情况下加快深基坑支护体系施工、如何将主体结构基础施工与深基坑支护体系有机的结构起来，是目前城市地下空间开发急需解决的问题。杭州东站扩建工程四大下穿通道通过施工前的充分调研分析论证、施工中的改进优化，成功解决了在淤泥地质情况下由于主体结构管桩基础施工所产生的挤土效应下咬合桩成桩质量，同时确保了工期要求。 工程概况及工艺介绍 2.1．工程概况 天城路立交、新塘路立交、环站北路立交、环站南路立交是杭州铁路枢纽杭州东站扩建工程最重要的四大下穿地下通道。四大下穿通道均采用钢筋混凝土框架结构，通道基坑开挖深度在10～14.1米之间，基坑开挖采取放坡与垂直支护开挖相结合形式，配合轻型井点降水。基坑开挖形式采用放坡开挖与垂直支护开挖相结合形式，放坡部分坡面均采用挂网锚喷支护，垂直支护开挖采用钻孔咬合桩+钢支撑支护结构体系。主体框架基础采用phc-500预应力管桩，间距1.6×1.6m正方形布，桩长要求进入持力层（圆砾层）不小于0.5米。 主体框架管桩基础与基坑支护开挖顺序为：基坑降水→开挖第一层土方→坡面挂网锚喷支护→施工主体结构管桩基础→支护体系咬合桩施工（咬合桩与管桩施工作业面间距不得小于35米）→安装钢支撑形成支撑体系→垂直开挖剩余土方 杭州东站扩建工程所处地区持力层