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100万辆不代表一汽自主实现质变 12月22日，一汽集团将在其旗下的一汽轿车二工厂举行“2010年中国一汽自主品牌第100万辆下线庆典”仪式。这意味着一汽集团三年前所规划的“到2010年一汽集团自主品牌汽车 包括商用车和轿车 销量为100万辆”的目标即将实现。顺利实现100万辆自主品牌销量目标是否就意味着一汽集团的自主战略迎来了质的飞跃呢？笔者认为不然，从今年前11月一汽旗下自主品牌的销量表现和产品现状来看，一汽集团在自主战略只是迎来了销量的突破，只能说成功了一半。 今年前11月，一汽自主品牌累计实现销量94.45万辆。其中，乘用车（含交叉车型）销量为57.71万辆，占61.10%，商用车销量为36.74万辆，占38.90%。 虽然从总量来看，一汽自主品牌表现不错，但如果分乘用车和商用车来看，一汽的表现并不出众。在商用车领域，与东风汽车集团今年前11月实现的68.55万辆的销量相比，作为“共和国长子”的一汽并没有取得符合这一称谓的市场表现。而在乘用车领域，如果单从狭义乘用车销量来比较，一汽也被民营企业吉利所超越。而且从一汽集团旗下各自主品牌企业的市场表现来看，今年前11月累计销量在10万辆以上的虽有天津一汽、一汽轿车和一汽海马，但各家企业虽然上市的车型不少，但市场表现不错的却可谓凤毛麟角，呈现出一幅“兵虽多，但能打仗的兵太少”的尴尬局面， 而从一汽旗下各自主品牌车型的市场表现来看，