175通电通油电磁阀.docVIP

通电通油熄火电磁铁（座机电话号码0175成工）使用说明书 一、概述 熄火电磁铁是用于发动机熄火。 通电通油熄火电磁铁（座机电话号码0175）是在断电时使发动机熄火的电磁铁。也就是说在断电的时候，发动机的油路是被切断的，而在通电的时候，发动机的油路是接通的。 DT117电磁铁的外形图 二、技术参数 1 电压：DC24V ； 5 工作环境温度：―40℃~120℃； 2 电流：吸拉线圈≤25A，电源接通后1秒 6 外壳防护等级为IP55； 内应能自动切断。维持线圈≤0.7A； 7 图示尺寸68为工作状态，铁芯 3 始吸电压：≤15V； 工作行程≥25mm； 4 释放电压：≤8V； 8 在铭牌上标记产品型号及零件号。 三、结构 电磁铁是由吸拉线圈、保持线圈、线圈管理器、铁心、外壳等组成 1“注意”标牌 2 线圈管理器 3 连接螺钉 4 螺母M6 5 橡皮套 6 铭牌 7 外壳线圈装配 8 铁芯装配 电磁铁的结构图 四、工作原理 1、断电熄火电磁铁是在电磁铁通电时使发动机的油门处于开启位置，而在电磁铁断电时，发动机的油门则处于关闭的位置。 电磁铁工作电路原理图 2、电磁铁工作简述如下： 电磁铁接在上述的断电熄火电路图中，在手动电源总开关接通后，转动启动开关到“ON”的位置，通过开关“M”端子给熄火电磁铁的维持线圈供电。维持线圈的工作电流很小（它被设计成可以长时间工作），所以，产生的电磁力比较小，不能将发动机的油门打开。这个时候，发动机的燃油油路不通，发动机不能启动。 当我们把启动开关置于“START”位置，“M”和“G2”端子都有电。从断电熄火电路图中，我们可以看出维持线圈和吸拉线圈都通电。吸拉线圈工作时，通过线圈的电流是很大的，它可产生很强的磁场，保证电磁铁有很大的拉力，就能够把发动机的油门打开。这时，将发动机的油门打开，起主要作用的是吸拉线圈。吸拉线圈是短时工作制的，线圈的电流很大，工作时间一长，线圈就会被烧毁。在发动机的油门打开后，由于线圈管理器的作用，吸拉线圈的电在很短的时间内就会被断开。维持发动机油门在开启位置的工作是由维持线圈来实现。维持线圈的工作电流很小，它可以长时间工作。将发动机的油门打开和发动机启动是同时进行的。这样就可以正常启动发动机了。在发动机启动和工作的时候，维持线圈是一直工作着。 当发动机需要熄火的时候，将启动开关置于“OFF”的位置，即断开维持线圈的电流，电磁铁的铁芯回到起始位置，发动机的油门关闭，切断燃油油路，发动机熄火。 五、安装与调整 电磁铁在出厂时，已经调整好相关尺寸，在大多的情况下，新的电磁铁按要求装在发动机上，就能正常工作。如发生如下情况，电磁铁就要做相应的调整： 1、断电后，电磁铁正常工作，铁芯回到起始位置，但发动机不能熄火： 可松开序号4螺母M6，再把序号3连接螺钉适当往伸长方向调整，到发动机可以熄火为止。调整后，把序号4螺母拧紧； 2、启动通电后，电磁铁能工作，但铁芯会很快回到起始位置，导致发动机不能正常启动； 可松开序号4螺母M6，再把序号3连接螺钉适当往伸长方向调整，使其能保证发动机熄火为止。调整后，把序号4螺母拧紧； 六 故障和排除 1、 发动机启动通电后，电磁铁没有反应： 将电磁铁与线束的连接插件拔开，用万用表检查线束端，在启动通电操作后，电压是否正常： a 不正常或没有电压，检查线束及其回路的相关器件。 b 电压正常的话，将线圈管理器与电磁铁分开，把线束端的连接插件与电磁铁直接连接，极短时间通电 前面已提到，吸拉线圈不能长时间通电 ： ⑴电磁铁没有反应，就是电磁铁损坏，更换电磁铁（测量电磁铁的阻值：吸拉线圈约0.9Ω，保持线圈约40Ω）。 ⑵电磁铁正常工作，就是线圈管理器损坏，更换线圈管理器。 2、断电后，电磁铁正常回位，但发动机不能熄火： 可松开序号4螺母M6，再把序号3连接螺钉适当往伸长方向调整，到发动机可以熄火为止。调整后，把序号4螺母拧紧。 3、发动机启动时，电磁铁能工作。但铁芯会很快回到起始位置，导致发动机不能正常启动： a 将电磁铁与燃油油泵分开后通电，如铁芯还是很快回到起始位置，就是电磁铁损坏，更换电磁铁。 b 否则，可松开序号4螺母M6，再把序号3连接螺钉适当往伸长方向调整，使铁芯可以停留在其工作位置为止。调整后，把序号4螺母拧紧。 4、发动机启动时，电磁铁能工作。但油门在启动时打不开，就需要将把序号3连接螺钉适当往缩短方向调整。 3