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供应链视角下物流成本与产品设计关系的研究 【摘要】现有物流成本控制理论仅立足于物流系统本身来探讨物流成本管理，然而在供应链视角下，产品设计端可以充分集五大主体的需求和能力，与物流成本及其控制发生直接联系。产品的物料选用、零部件、复杂程度、形状大小和重量、产品包装形态、产品组合及整体设计方案等因素均对物流成本产生影响，故在产品设计阶段，应从供应链的角度出发，做好整个物流成本的控制。 【关键词】供应链；物流成本；产品设计；合理化 合理的物流活动会为供应链带来最低物流成本和最大效用价值。对于任何一个有形产品而言，从其原材料采购到最终到达顾客手中，物流活动伴其始终。研究表明产品的制造成本已不足总成本的10%，制造时间只占总时间的5%，所对应的90%的价值成本及95%的时间成本，是在物流作业中消耗掉的。所以，如何最大程度降低这些耗费以为整个供应链创造更大价值这一问题越来越重要。对于产品而言，设计是第一步，如能将其设计与供应链上的物流作业结合起来，使整个供应链成本最小、系统更优，则无疑会受到供应链中各个主体的大赞。 1传统的产品设计与物流成本管理的弊端 好的产品设计不仅可以甚至超额满足消费者的各种功能性和审美性需求，且能以合理的价格得到消费者的青睐和持久喜爱，并为企业带来最大收益。产品成本主要由其所使用的物料和制造过程决定，这两部分又由设计阶段所决定，因此产品80%的成本实际是由设计阶段决定，这就需要从产品设计源头开始，做好产品设计成本的控制。 遗憾的是，传统设计理论认为设计应以人为中心，为人服务，成本是其次。且很多企业长期认为做好产品的生产管理就等于做好了成本管理，仅重视产品投产后的成本管理而不去考虑产品开发设计阶段的成本管理。总的来说，大部分企业的成本和产品设计存在以下衔接障碍： （1）物流管理者和产品设计者各自为政，不愿站在对方甚至是系统的角度思考问题，所以设计出的产品往往“华而不实”或“实而不华”。 （2）在进行产品设计时，除了企业的产品设计部门和其他相关部门外，处在供应链上的其他主体也未能有效地参与其中，往往是一个主体达到了成本最低，但整个供应链的成本却并非最优。 （3）目前的物流信息系统不完善，即使在物流作业过程中发现了可以改善设计降低成本的措施，等真正传达到有关部门时，恐怕已经是错过了改进时机甚至延误了商机。 2供应链视角下产品设计与物流成本管理的方法 供应链的五个行为主体中，客户是起点也是终点，产品是连接各个行为主体的纽带。产品是整个物流服务的对象，所有的物流成本无一不受到产品的影响，而产品又被其产品设计阶段所控制，故物流成本控制应从产品设计阶段抓起。特别是生产企业，产品设计对其物流成本的影响更为明显，而生产企业的供应商、分销商及零售商的成本也会因此而增加，最终，顾客又要为这些叠加成本买单。所以在产品设计时，应充分管理好由产品设计引发的供应链上物流活动所产生的物流成本。 （1）运输。产品设计时应尽量选用易于采购、运输的物料，根据车辆规格，产品体积小型化、重量轻便化，充分与车型结合，缩短运输环节和运输时间，避免对流、迂回、重复和无效运输等；其次，要充分考虑到物流容器标准化、集装单元化、托盘标准化技术，设计出能与物流技术充分结合的产品，这样就可以节约大量的运输成本和时间；再次，产品的三化（产品系列化、零部件的通用化和标准化）可以带来规模效益；最后，合理的生产工艺流程也为运输线路的确定提供了便利。 （2）仓储。产品设计时应做好物料管理清单，化繁为简，仅存储有用的物料，进行ABC分类法或CVA存储物料，并推行VMI和JMI；同时，还应根据产品生命周期的特点来决定储存物料、零部件和产成品的数量，以适应不同阶段的需求，避免额外的仓储费用；其次，应根据仓储布置的原则和货架等设备的性能来进行相应的产品设计，不迂回、不交叉，并充分利用货架。 （3）装卸搬运。设计产品时首先要确定好生产工艺流程，尽量多的采用三化零部件，化繁为简。同时也要考虑到原材料、零部件及产成品等能与装卸搬运设备的结合，使用集装单元化器具，形成集中化物流系统。 （4）包装。应结合各种包装材料的性质进行产品设计，做到成品可以合理包装。包装单元化有利于提高物流作业的效率，包装单位的大小要与装卸、保管、运输条件的能力相适应。在此基础上，应尽量做到集中运输，以获得最佳的经济效益，同时又要求能分割及重新组合，适应多种装运条件及分货要求。 （5）产品设计时，要区分清楚流通加工和生产加工的特点，设计合理的工艺流程，让生产加工和流通加工各司其职，同时也要做好其与配送、配套、运输、商流及效益等的结合。 （6）配送几乎涵盖了物流环节中的所有活动，所以说配送的成本与产品设计的关系更为密切，以上的所有管理方法都可以运用到这部分中。 （7）信息处理。在产品设计过程中，一定要目标明确，合理设计，这样才