海上求生概述资料.ppt

个人求生 第一章 概述 第一节 海上求生的基本概念 每当船舶发生海难事故从而被迫决定弃船时，尽量延长遇险人员的生存时间，就会增加更多的获救机会，直至脱险获救或自救成功。 一、海难的定义和种类 A 海难是指船舶在海上遭遇自然灾害或其他意外事故，所造成的灾难。 . B 海难是一种灾难性事故。 常见的海难种类繁多，主要有：碰撞、搁浅/触礁、火灾/爆炸、机器故障、船体破损/进水、严重横倾、恶劣的天气灾害等。 二、海上求生训练的目的和意义 虽然随着海运事业不断发展，船舶装备技术越来越先进，但由于一些人为的失误或自然灾害，船舶海难事故仍然时有发生，给人们生命和财产造成了巨大的损失。国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。 . 三、 海上求生的一般原则 通常大船要比任何救生艇筏安全,只有在船舶发生海难事故致使船舶即将沉没时才能选择弃船求生 1 注意自身保护,求生者必须采取各种有效的措施保护好自己，避免使自己暴露在不利的环境中而受到伤害。 2 保持救生艇筏在难船附近海面，沉着等待救援,以增加获救机会。 3 合理分配使用有限的淡水和食物，积极搜寻可食物；尽可能延长淡水和食物供应时间。 4 保持坚定的求生意志和信念。 . 一、船舶损坏与灭失 船舶发生的各种事故，如碰撞、抵碰、搁浅、倾覆、灌沉、着火、爆炸、失踪、遗弃等，统称为船舶事故。 （1）碰撞：两艘或两艘以上船舶之间所发生的相互接触，并伴有船体严重损坏而发生的事故。 （3）搁浅:是指故意或非故意致使船舶与海底接触。 （5）灌沉 ：是指由于水从船舶水线以上部位灌入船内而致的船舶沉没。 （6）漏沉:是指由于水从船舶水线以下灌入船内而致的沉没。 . （7）火灾:是指第一项灾情为失火的灾情事故。 （9）失踪：船舶因不明原因失去音信(通常为60天以上) （10）冰损：是指由于船体与冰接触而导致的船舶损坏。 （11）损坏：是指船体或设备受到损坏，但船舶残骸尚存。 （12）灭失：是指船舶残骸已经不存在的船损。 . 二、货物的损失和灭失 （1）货物损坏:是指货物因变质、短量等造成的货物在质量上或者在数量上所发生的变化称为货物损坏。 （2）货物灭失:是指因货物被因抛弃、遗弃、泄露、落水等原由而造成的货物损失称为货物灭失,但正常的短量除外。 三、海上伤亡 A 海上伤亡是指 ①人员在船上作业. ②自船上落下. ③人体与船舶或者与其构件发生接触而产生的人员受伤或人员死亡,统称为海上伤亡。 . B 死亡包括失踪、受伤者当即死亡以及治疗无效而死亡。 四、海上险情 （1）人员落水: （2）船舶（100总吨以上）非故意擦底但未导致搁浅。 （3）船舶触碰海底电缆 （4）船舶与固定或非固定物体或者与船舶发生触碰 . （5）船舶被卷入碰撞险情或紧迫局面中。 （6）船舶机械发生故障 （7）船舶货物移动或货物落水 （9）船舶危险品泄露 （10）船舶上值班人员因身体原因或精神上的原因，不能履行职责。 . 第二节 海上求生者面临的主要危险 船舶发生海难在整个弃船求生的过程中,求生者将会遇到下列危险: 1、溺水: 首先遇到的威胁是溺水 2、暴露： 弃船后，求生者丧生的其中一个主要原因是求生者的身体暴露在寒冷中,特别是暴露在温度极低的水中。 . A 水中的散热速度比陆地上的散热速度要快得多，当人体浸泡在水中，会使体热迅速地散失，致使人体在短时间内体温下降，失去意识或昏迷，甚至死亡。 B 寒冷会降低人的行动效率,使人的思维变得迟缓,并且严重影响人的求生意志。 C 人体暴露在酷热气候下,会造成日光性的灼伤.体内水分的过快丧失也会引发中暑或衰竭。 . 三、晕浪 A 求生者在救生艇、救生筏内晕浪也是经常遇到的难题，即使是航海经验丰富的海员也可能会有晕浪的不良症状。 B 救生艇、救生筏在海上漂泊经常会遭遇各种海浪袭击，由于救生艇、救生筏体积较小,导致其在海上剧烈的摇摆颠簸，必然会使艇上人员出现头晕、呕吐、面色苍白、疲劳、出冷汗、唾液分泌增多等晕浪症状。 . 四、 缺乏饮水与食