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铁路职业技能鉴定钢轨探伤工（高级工）理论试卷（范卷） 填充题（将正确答案填在横线空白处） 1．铁工务[1995]144号文件规定，探伤仪在季检、年检时，分分局抽验或验收不合格者必须整修，性能指标达到要求后 方能允许上道使用 。 2．铁工务[1995]144号文件规定，仪器年检时，主要技术指标不合格或无法修复的仪器，经路局探伤管理组鉴定后可按规定手续 申报报废 。 3．由于钢轨受车轮压力会产生挠曲，为抵抗挠曲，钢轨应有 可挠性 。 4．因钢轨要求承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有 相当钢度 。 5．为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生，新轨或后期加工的钢轨钻孔后，应对螺孔周边进行 倒棱 。 6．A型显示超声波探伤仪有始发脉冲但无反射回波，在确定外部连接部件无故障时应重点检查仪器的脉冲发射电路和 接收电路 。 7．当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角时，且CL2＞CL1时，第二介质中只有 横波 存在。 8．阴极射线管满幅偏转电压为80V，测得输入端信号幅度为40mV，若要使信号显示幅度达到满幅的50%，仪器放大增益应为 60dB 。 9．TB/T2340—93标准规定：37°探头在CTS—60钢轨试块上探测螺孔和37°倾角3mm长的上裂纹，使两波等高，并同时达到80%的静态灵敏度余量应不低于 22 dB。 10．铁工务[1995]144号文件规定，新购置的探头必须由铁路局负责组织测试，各基层单位 不得使用 没有路局合格证的钢轨探伤仪专用探头。 11．铁工务[1995]144号文件规定，故障仪器修复后对仪器的主要技术指标须经 测试合格 后，方能投入上道使用。 12．铁工务[1995]144号文件规定，仪器电路故障修复后，由检修人员与使用者一起进行测试，合格后填入检修记录表，并 共同签认 。 13．TB/T1632—91标准规定：钢轨焊头应进行焊后 热处理 。 14．TB/T1632—91标准规定：钢轨焊头折断，当用宏观方法难以判别断口缺陷性质时，应作 微观检查 。 15．TB/T1632—91标准规定：钢轨焊头、焊缝两侧各 100 mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤缺陷，焊头不得有电击伤。 16．《技规》规定，距轨面高度在1120mm～3850mm之间时，限界距离为 2000 mm。 17．超声波探伤，为使声束在介质2中聚焦，把聚焦探头的透镜（透镜材料为1）造成凹面的条件是介质1的声速 大于 介质2的声速。 18．超声波探伤，检验近表面缺陷，最有效的探头形式应是 收/发联合双晶 探头。 19．用超声波检验复层材料，两种材料的声阻抗相差越 小 ，越有利于发现脱粘。 20．用单斜探头检查厚焊缝时，与探测面垂直且大而平的缺陷最容易 漏掉 。 21．在水浸探伤中，探头与工件之间的水距应使二次界面回波显示在 底面回波 之后。 22．TB/T2658.9—1995标准规定：新建、改建和大中修线路以及伤、断轨焊修以后，应先进行超声波探伤，并以此为 验交 主要凭证。 23．TB/T2658.9—1995标准规定：现场气压焊缝和铝热焊缝，除按规定周期探伤外，应用专用仪器进行焊缝 全断面 探伤。 24．《铁路线路维修规则》规定：钢轨现场气压焊缝全断面探伤每半年不少于 一次 。 25．TB/T2658.9—1995标准规定：钢轨铝热焊缝全断面探伤每半年不少于 一次 。 26．TB/T2658.9—1995标准规定：伤轨数量出现异常，新换钢轨地段和超期服役地段应 缩短 探伤周期。 27．TB/T2658.9—1995标准规定：当一台探伤仪发现伤轨时（含伤损发展）。应用多种方法进行 复核确认 。 28．超声波探伤，根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法，称为 缺陷回波法 。 29．超声波探伤，根据底面回波的高度变化，判断试件缺陷情况的方法，称为 底面回波高度法 。 30．从超声波近场声压不规则的角度考虑，脉冲反射法不适宜 薄件 探伤。 31．脉冲反射法超声波探伤，由于近场区的干扰，对表面和近表面的缺陷检出能力 较差 。 32．脉冲反射法超声波探伤，对于声束轴线不垂直的缺陷，容易 造成漏检 。 33．垂直法超声波探伤，检出效果最佳的缺陷是与 推测面平行 的缺陷。 34．接触法超声波探伤，当耦合层的厚度为λ/4的奇数倍时，透声效果 最差 。 35．钢轨焊缝的各种缺陷最不易检测的缺陷有灰斑和 光斑 。 36．采用超声横波探伤时，为避免纵波的干扰，探头的入射角应在大于第一临界角 小于 第二临界角之间选择。 37．采用超声波探伤时，为避免纵波的干扰，探头的入射角应在第一临界角至 第二临界角 之间选择。