103德国数控立车主轴驱动改造论证报告.docVIP

工作信息单 潍坊青特 生产 字 [2011] 103号 类别：■报告 □申请 □请示□通报 □通知 □纪要 □计划 □其他 会签人员 德国数控立车PTTTLER主轴改造论证报告 纪总： 我公司有5台德国双轴数控立车PITTLER（PV315 /2）和1台德国单轴数控立车PITTLER（PV350/1），设备制造时间为1993年6月。六台设备共11个主轴，每个主轴各有一套主轴驱动，但单轴PITTLER的主轴驱动与双轴PITTLER的型号不同。现在五台双轴PITTLER中，有8套主轴驱动因故障已无法使用。在用的两台双轴PITTLER中，一台用于加工差壳，使用2套主轴驱动；另有轮毂线一台，为完好设备，其主轴驱动为2011年10月份改造，费用为16.5万元。 近几年随着主轴驱动内部模块的电子元器件老化等原因导致驱动的故障率较高，设备频繁发生故障停机事故，车间对此意见较大。由于 附件： 编制 年 月 日 审核 年 月 日 主管部门意见： 签署人： 年 月 日 领导批示： 批示人： 年 月 日 主送： 抄报：纪总、王总、郭总 抄送： 工作信息单 潍坊青特 生产字 [2011] 103号 类别：■报告 □申请 □请示□通报□通知 □纪要□计划 □其他 该系列主轴驱动模块属于西门子公司淘汰产品（西门子公司早已停产），其内部线路板等备件无法买到，个别电子元件需从国外进口，因此只能委外维修。但维修周期较长（2-3个月）,每次维修费用为1万多元，费用较高，且初次维修后可正常使用1年左右，再次出现故障维修后使用时间逐步缩短。随着设备使用年限的增多，主轴驱动故障率日益升高而且因主轴驱动原因导致停机时间逐步增多。生产部2011年9月发出原差壳线PITTLER的两套主轴驱动至今未修回。 前期我公司PITTLER设备因加工轮毂等产品，使用数量多，因此为保证生产的正常进行，于2008年3月由北京中航顺维公司对精车轴承座的PITTLER右加工头进行了主轴改造，将其改造为611U驱动器，改造费用较高，仅改造一个主轴的价格就达14.5万元。改造后多出的一个主轴驱动模块作为备件使用。我部门曾就PITTLER的故障问题与多个专业技术厂家交流，均建议对主轴驱动进行改造。但前期我公司因同型号主轴驱动有多台，且暂时可正常使用，又因改造费用较高因此未实行该方案。 西门子控制系统对环境（电源电压、温度、湿度等）要求比较苛刻，生产部为此曾特意对原设备失效的空调进行更换，并定期清理内部线路板上的灰尘，以延长其使用寿命。但由于主轴驱动内部线路板、电子元器件年限太长已经达到老化的阶段，即使修复后使用寿命也很短，基本已失去维修价值。 工作信息单 潍坊青特 生产字 [2011] 103号 类别：■报告 □申请 □请示□通报□通知 □纪要□计划 □其他 2007年至今平均每年主轴驱动维修费用在2万元以上。今年上半年差壳线粗车差壳左壳单轴PITTLER的主轴驱动频繁发生故障，严重影响工人工作情绪及正常生产。由于其主轴驱动的单一性，自安装后已维修过两次，且该驱动没有其它替代产品，加上该设备用于粗车工序，因此经研究将其改造为变频器主轴，改造后对精度无任何影响至今一直使用效果良好。后差壳线双轴PITTLER主轴驱动故障，此时仅有3台主轴驱动可正常使用，剩余的主轴驱动现在也有一定的故障只能临时使用，如现用驱动再发生故障，已无替换备件。因对变频器主轴驱动用于该设备没有百分之百的把握，因此将轮毂线一台双轴PITTLER的两套主轴驱动进行了改造，并进行了实际验证，使用效果良好。 现在车间内可用于精车差壳左壳的设备仅有PITTLER，因此现仅有的完好主轴驱动再发生故障时，建议对其进行改造，改造期间用轮毂线改造后的PITLLER代替。 此次改造由于是改造厂家第2次为我们改造，各方面技术都比较成熟，经过多家询价比价谈判最终优惠价格为15.8万元。 妥否，请纪总审批！ 编号QT/QG 01-1229-1 编号QT/QG 01-1229-1 编号QT/QG 01-1229-1