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关于沥青混凝土路面施工的质量控制管理的研究 摘要: 沥青混凝土路面施工质量与使用寿命是高速公路建设领域中最为重要的技术问题，高速公路沥青混凝土路面的损害现象的原因可以归结为施工工艺与质量管理问题。质量管理是沥青混凝土路面施工管理的核心，质量管理主要依赖于技术的管理。本文以金水花城一、二期步行街道路工程为例子，阐述路面质量控制管理的方式、方法，以期待进一步完善沥青混凝土路面施工的质量管理制度。 关键词: 沥青混凝土路面;全面质量管理;评价方法； 中图分类号： TU528 文献标识码： A 我国先后开展了半刚性基层沥青混凝土路面结构设计理论研究和沥青与沥青混合料路用性能研究，建立了完整的标准规范体系，为高速公路建设提供了技术依托，更引进了大量先进设备，部分沥青混凝土路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但在沥青混凝土路面施工的材料、工艺，特别是质量管理等方面存在着显见不足，严重地阻碍了我国高速公路沥青混凝土路面技术发展。 1.项目介绍 项目坐落于浑南区浑南新区富民南街8号，南堤中路与天成街交汇处东南侧。路长324米，路宽32米。结构层自下而上分别为：素土夯实，200厚级配砂砾，200厚水稳，洒透沥青，60厚粗粒式沥青混凝土，40厚中粒式沥青混凝土。采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。 2.具体质量控制手段 严格按照甲方批准的施工组织设计以及规范要求进行正确有序地施工。路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生直接影响。所以，只有对各个工序都认真加以管理，才能保证获得合格的沥青混凝土路面。 2.1施工准备工作 2.1.1路面基层处理 路面基层的平整度对沥青混凝土路面的质量影响很大，必须严格按施工技术规范进行检查验收，对有松散、坑槽或平整度不能满足要求的基层，要在路面施工前用沥青混合料进行修补处理。土基础低的地方造成筑路材料亏损，高地方承重层的厚度不够，而引起承重层强度不足而引起路面出现龟裂现象。开设盲沟，防止雨季施工路基排水不畅通，形成局部翻浆现象。 2.1.2沥青混凝土拌制 沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合技术规范要求，在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明。沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 沥青混凝土拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青混凝土路面的质量。混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。每天抽取筛分样品进行试验，并将结果汇纵进行分析，及时调整冷料仓比例，同时必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。 2.1.3施工测量放样 恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。 水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。 2.1.4铺设试验段 检验拌和、运输、摊铺、碾压等计划投入设备的可靠性，优化施工设备组合和工序衔接。检验选用的材料及混合料的组成设计是否符合质量要求；验证生产配合比，确定生产用标准配合比及摊铺系数。确定每一作业的合适长度和一次摊铺的合理厚度。确定标准的施工方法或工艺。 2.2拌和及其运输 2.2.1拌和 采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。 2.2.2沥青混合料运输 沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。 2.3摊铺及碾压 2.3.1摊铺 混合料使用LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精