浅谈铁路曲线病害的整治措施及对策.docVIP

浅谈铁路曲线病害的整治措施及对策 　　【摘 要】目前铁路曲线病害较常见，是铁路线路的薄弱环节，也是线路养护的重点工作。本文针对铁路曲线病害产生的原因进行了分析，提出了铁路曲线病害的整治措施和对策。 　　【关键词】铁路曲线；病害；整治措施；对策 　　0.前言 　　铁路运输作为我国的重要交通工具，是国民经济的大动脉。随着社会的发展，拥有快捷的交通工具成为了经济发展的前提条件，我国铁路运输为了满足市场的需求，经历了6次提速，但由于铁路线路设备的特殊性质，给提速工作带来了困难，由于线路曲线设备存在的病害较多，是影响提速的关键。 　　曲线病害是铁路线路设备的薄弱环节之一，也是工务系统人员日常养护维修的重点工作，由于线路曲线设备状态不良，极易造成列车产生一种横向水平力，引起列车在运行过程中车体摇晃，降低了旅客列车舒适感，给行车留下了）不安全隐患。随着铁路的发展需要，整治曲线病害成为了工务系统人员长期讨论的问题。作为一名长期从事线路维修养护的工作人员，对铁路曲线病害的整治有着个人的看法，下面浅谈一下自己对铁路曲线病害的整治对策和措施。 　　1.铁路曲线的主要病害及产生原因 　　1.1曲线方向不良 　　曲线方向不良产生主要是由于拨道方法不当，养护方法不当，拨道不结合水平，高低的整治，不预留回弹量，钢轨有硬弯，接头错牙或作业后没有及时回填道床或捣固作业不均匀等。材料失效，设备失修或防爬设备失效引起曲线方向变化，最后就是路基病害产生线路位移造成方向不良。 　　1.2曲线“鹅头” 　　曲线“鹅头”产生的原因是曲线附近直线方向不正，拨道作业量计划不当，目测拨道误差产生。曲线有“鹅头”方向不圆顺造成钢轨磨耗加剧、破坏线路质量，影响行车安全。曲线头尾不固定、标桩位置内移或外移，将直线拨成曲线或将曲线拨成直线，产生曲线头尾“鹅头”经常进行曲线局部正矢小调整，把正矢赶到一起产生“鹅头”，或是为了拨道时省工省力，长时期向上挑任意减小半径，将正矢集中到直缓、缓直点附近而产生“鹅头”。 　　1.3曲线接头“支嘴” 　　曲线上接头支嘴是由于钢轨弹性和硬弯引起的，这类病害主要在小半径曲线上产生，特别是接头对接的曲线上。同时，接头病害或接头处轨缝不良或道碴不足将加剧支嘴的发展。 　　1.4曲线钢轨磨耗 　　曲线上造成钢轨磨耗的原因很多，其中主要是机车，车辆，轴重加大和运量增加，曲线超高设置不当，轨底坡不正确，引起钢轨偏载和轮轨不正常接触，加剧钢轨的磨耗；曲线方向不圆顺，列车产生摇晃或超高递减距离不够顺坡率过大，引起列车对曲线产生剧烈震动，摇晃和冲击，造成钢轨磨耗；曲线状态不良也会对钢轨产生影响，如轨距超限，道碴不足有三角坑、暗坑空吊，联结零件缺少，松动、失效、都会使钢轨磨耗加剧。 　　2.整治措施和对策 　　现就以上铁路曲线病害，谈一下自己的初浅看法。 　　2.1整治曲线方向不良 　　首先要保证正确的作业方法，确保曲线的轨距、水平正确，不超限。其次要按规定设置超高，彻底锁定线路防止线路爬行，矫正钢轨硬弯、保证曲线正矢不超限。只有认真做好曲线整正计算及拨道工作，将起、拨、改、捣、有机地结合对曲线全面考虑，统一调整保持曲线头尾的圆顺，调查测量现场正矢首先拨好曲线两端的直线方向，消灭反弯及“鹅头”，使曲头尾恢复到正确位置，才能使曲线方向保持圆顺。同时清理路基有碍排水的废弃物，清理排水设备，保持排水畅通，消灭路基积水，翻浆、下沉等病害，做好桥隧两头路基的防护加固，防止边坡溜坍，保持坚实稳固，特别是现在都是无缝线路和跨区间的无缝线路，对曲线地段的道床更应做好养护，道床均匀饱满有弹性，这样才能保证曲线正矢不易发生变化；作业后及时恢复并夯拍道床，全面锁定，防止线路爬行而产生方向不良、正矢超限。 　　2.2整治曲线“鹅头” 　　一般方法是在全面调整现场正矢前，先拨好曲线两端直线方向，再实测正矢计算拨道，一般情况下不得变动原来的直线方向，将ZH、HY、YH、HZ各点固定在正确位置，曲线拨道必须进行绳正法计算才拨，不得任意改变正矢而上挑下压，这样才能确保曲线头尾无“鹅头”。 　　2.3整治曲线接头“支嘴”，可利用拨道的方法来整治 　　因曲线接头“支嘴”拨道时，可采用间接影响法，如向外拨动接头时，可拨两侧小腰带动接头向外移动，向里时可用拨动接头带动小腰向里移动，不可在接头处直接进行拨道。加强支嘴处的轨道联结，控制轨道横向移动，加宽曲线上股道床碴肩宽度并夯实枕盒道碴，设置防爬支撑以保持曲线稳定。 　　2.4整治曲线钢轨磨耗 　　通常采用准确测量行车速度，计算平均速度，检算曲线超高，合理、正确地设置曲线超高的方法，可有效地减小列车对曲线产生冲击造成的钢轨磨耗。整正轨底坡，定期对曲线地段钢轨进行涂油也可减少曲线的钢轨磨耗，同时延长曲线地段钢轨