27000dwtLOGBC轮机中文.docVIP

5 轮机部分 51 通则 511 概述 本船按单机单桨尾机型船舶设计和建造，并满足船级社要求。 推进装置包括1台BW型低速可逆转柴油机通过锻钢轴系传动1只定螺距螺旋桨。 当船舶在前进方向时，螺旋桨轴从尾视为顺时针转向。 主发电装置由3台柴油发电机组和1台应急柴油发电机组组成。 船上设1台组合式锅炉。 主机可从机舱集控室和驾驶台操纵，也可在机旁应急操纵台操纵。 在设有空调的机舱集控室内设有主机操纵台、主配电板及其它必需的设备。 本说明书中表示的功率按国际单位制（公制）。国际单位制（SI）同样用于设备的设计和制造以及测量单位，例如压力表、温度表和舱柜容积等。 管子及阀门法兰采用ISO标准。管子的尺寸及材料采用中国标准，进口设备随机自带的除外，按制造厂标准。 机械设备的材料由制造厂按适用于船用的标准选用。 在本说明书中，如果对机械设备的材料及附件的描述与制造厂的标准不一致，则以制造厂标准为准。 512 检验和试验 所有机械设备的检验和试验内容按制造厂标准，并满足船级社要求。 买方代表参加船厂以外的检验和试验计划和日程表要事先送买方代表认可。 对于买方参加检验和试验，应提前通知买方代表。让买方代表有充裕的时间来安排，上述检验和试验要在船级社和买方代表的参加下由制造厂进行。 试验时的数据记录和结论应送交买方。 但是，如果买方代表由于自身原因不能参加，则该检验和试验应委托船级社验船师或船厂检验员，其结论应认为被买方接受。 所有机械设备的检验和试验须符合船级社的要求。 对本地（国内）制造商制造的机械设备，其检验/确认也要申报船级社。 5121 主机车间试验 使用主机制造厂提供的设备、滑油、气缸油、柴油等进行主机车间试验。 负荷试验 负荷 时间（h） 25% 1/2 50% 1/2 75% 1/2 CSR 1 100% 2 110% 1/2 (2) 调速器试验 (3) 50%、75%，C.S.R.和M.C.R.燃油耗量试验，并记录在报告里 (4) 无负荷起动及换向试验 (5) 自动停车装置试验 (6) 最低稳定转速试验（不少于10min） (7) 倒车试验（不少于5min） (8) 单缸停缸试验（仅对首台机，试验负荷按制造厂标准） (9) 曲轴甩档差测量（热态和冷态） (10) 停增压器试验（仅对首台机，试验负荷按制造厂标准） 车间试验后，根据船级社的要求和制造厂标准对必须部件进行拆检。 主机拆检1个缸组部件，包括缸盖、活塞、十字头轴承、曲轴销轴承、主轴承，此外，开启检查门，检查齿轮传动装置，检查1个缸喷油器及排气阀座的工作情况。 5122 主柴油发电机组车间试验 把柴油机和发电机组合成机组，使用制造厂提供的设备、滑油和柴油进行试验。 (1) 负荷试验 负荷 时间（h） 25% 1/3 50% 1/3 75% 1/2 100% 2 110% 3/4 (2) 起动试验 (3) 应急脱扣试验（包括所有保护装置） (4) 调速器试验 (5) 并车运行试验 (6) 扭振试验（仅对首制船） (7) 电压和速度调整试验 (8) 100%负荷时油耗试验 (9) 燃油自动切断试验（包括安全保护装置） (10) 曲轴甩档差测量（热态和冷态） (11) 拆检 5123 其他辅助机械的试验和检验 按制造厂标准，并满足船级社要求进行性能和持续运转试验。 513 燃油 主机的设计可燃用700cSt/50℃的燃料油，但本船燃油系统按使用380cSt/50℃燃料油进行设计。 主机在正常航行、起动和停车时均燃用380cSt/50℃燃料油，如果需要时，可转换使用柴油。 发电柴油机设计使用和主机同样的380cSt/50℃燃料油，但起动和停车时使用柴油。 应急发电柴油机设计燃用轻柴油（DMX）。 组合锅炉燃用与主机相同的燃油，冷态起动用柴油。 514 设计条件 主机和辅助设备包括轴系的设计应使主机在最大持续功率，海水温度32℃，机舱温度45℃，大气压0.1MPa和机对湿度60%时，能正常运转。 轴径按规范确定并有以下余量： 中间轴 约 3mm 螺旋桨轴 约 5mm 螺旋桨应设计成在设计吃水、净底、静水和深海的情况下，主机在比CSR工况高3.5%的转速时能吸收CSR的功率。 螺旋桨强度按主机MCR工况设计。 5142 机械设备安装 主机采用环氧树脂支撑垫块。 柴油发电机组和空气压缩机组采用减振器安装。 泵和其它辅助设备采用钢质垫块安装。 5143 电源 参看“电气部分”。 5144 蒸汽 为船舶服务的蒸汽供