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2017-06-08 发布于重庆
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228成品质量事故考核1

2.28成品划伤原因分析及考核意见 2月28日下午16：01分轧制35K,成品开始出现划伤，如图所示：从集卷后的成品看，划伤集中在C型钩的上表面，且划伤深处发亮，从整卷看，划伤集中在局部，特别是小圈上面比较密集且明显（大规格为保证打包长度吐丝机使用摆动功能，吐丝圈形有规律地呈大小圈）。针对存在的问题，判断问题可能出现在减定径后至集卷小车区域，调度长下令停机检查并组织相关人员对减定径后空过导槽、喷嘴、吐丝管表面、斯泰尔摩风冷线、集卷筒、集卷小车所有与红钢接触并且可能造成划伤的地方进行排查，但并未找到问题，厂部领导也立即介入排查，但反复停机检查也并未真正找到造成划伤的原因，只是随着出钢过程划伤逐渐减轻，此次划伤前后共造成停机时间115分钟，成品判废29卷，现将可能性原因总结如下：吐丝管内部局部有尖锐毛刺，虽然检查吐丝管表面未发现问题，但是吐丝管内部无法检测，划伤在小圈较为密集也说明有可能问题出现在吐丝管内部；斯太尔摩风冷线辊子及侧导向轮磨损，使得风机出风口直接与红钢接触，特别是由于历史原因部分风机出风口有乙炔切割痕迹，也有可能造成表面划伤。集卷筒壁或集卷芯棒有毛刺，但此次划伤集中在盘卷表面和小圈，基本可以排除集卷筒的原因。经第二天事故分析，一致认为是斯太尔摩风冷线第二段南侧导向板存在毛刺，线材经过时造成划伤。此次事故暴露出成品缺陷判断经验欠缺，虽然厂部反复强调排查划伤点的重要性，但对斯太尔摩线及以后的区域排查认识不足，存在漏洞。整改措施：技术科牵头编写《线材表面缺陷手册》并组织三班培训；机电车间将斯太尔摩线及集卷、打包区域的保养维护列入点检项目，减少轧制过程完成后的划伤。第一轧钢厂生产技术科 2013.2.28 2