2机养作业指导书.docVIP

机养作业指导书 一、作业内容 1、线路测量 2、上碴、补碴、配碴、拢碴作业 3、起拨、捣固作业 4、动力稳定作业 5、精细整道作业（2捣）：根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，对线路进行两遍精细调整，使之达到验交标准。 6、道床外观整形：对不符合设计要求的道床断面，进行整修，堆高碴肩，拍拢夯实。 二、主要施工设备 轨道整理主要施工设备包括配碴整形车，起道、拨道、捣固车，动力稳定车；小型起道、拨道、捣固机；风动卸碴车等。 三、施工工艺流程 MDZ组机整道：采用由08-32型起拨道捣固车、SPZ-200配碴整形车、WD320型动力稳定车组成的MDZ组机分三次进行整道作业，每次作业前用K13风动卸碴车卸碴。第三次整道作业后，对道床的力学参数和线路几何参数进行检测，确保道床参数达到初期稳定状态的要求。（见图《大型机养车组上碴整道施工工艺流程图》） 四、施工方法说明及操作要点 ① 施工准备 技术资料准备：为确保机养作业及时、准确、不间断进行，应提前对所作业地段所需技术资料：坡度表、水准基点表、桥隧表、曲线表、道口表、线间距表、线路纵断面图、站场平面图、断链表、等资料进行准备并对上述资料进行复核。 现场测量：根据技术资料和设计标高，进行线路平面测量；根据路基施工单位提供的控制桩、曲线五大桩、道岔岔心桩等，采用全站仪设置出直线上每50m的点、圆曲线上每20m的点及缓和曲线上每10m的点，对新设置的点位打入木桩。完成平面测量，并对测量结果详细记录，测出拨道量及相应的里程。根据线路坡度和线路设计标 大型机养车组上碴整道施工工艺流程图 高，在路基两侧的路肩上钉设水平桩，用水准仪根据往返测量，测出各点的桩顶实测标高、轨顶实测标高，并详细记录测量结果。计算出起道量、桩顶至轨顶的高度。 技术资料整理：根据测量记录，整理出整道作业所需要的技术参数，下达给车组工作人员。 出车前的准备：大机出车前的准备工作由各车组负责进行，对润滑、机油、液压油、燃油、连动装置、锁定装置及制动装置进行全面检查，使设备的各部件处于良好状态，并应对作业精度随时进行调整。 ② 风动卸碴车补上道碴作业 在大机作业之前，利用风动卸碴车车进行上碴、补碴作业，以满足大机作业的要求。卸碴运行速度控制在5～10km/h；风动卸碴车卸碴、补碴应在熟悉线路上碴情况人员的引导下，有计划、有目的地组织的进行。 ③ 整型车配碴、整形作业 根据线路道碴情况，提前用配碴整形车作业一个区间，配碴整形车的作业速度应控制在2～5km/h；匀碴、拢碴只允许在短距离（≤20m）范围内进行；线路两测道碴基本均匀、无大堆、若道碴太多时，需人工配合清理；根据线路道碴情况，调整中心犁板肩犁板与导板的角度、深度、作业后达到线路边坡基本整齐。 ④ 线路测量 测量组根据技术资料，用随车配备的测量仪器每隔5根轨枕测出起道量值，测量操作按随机《轨道抄平手册》办理，测量的数据按规定在现场准确清晰地标注与现场并做好记录。线路测量应提前捣固作业2～5km，以保证起拨道及捣固作业不间断的进行。 ⑤ 起、拨捣固作业 起道作业时准确输入由测量组标注在轨枕面上的起道量，并随时注意观察左右起道显示表及横向水平表的指针摆动状态，前后操作人员必须保证对起道抄平数值的一致性。 拨道作业直线地段利用激光准直系统进行拨道，曲线地段利用GVA装置自动作业时，按《GVA操作手册》进行操作；手动控制作业时，输入曲线拨道量值、输入曲线超高值、输入曲线正矢值；作业时前后操作人员应加强联系，保证对拨道作业控制调整的一制性。 捣固作业时，捣固位置选定后，根据道床情况，正确选择镐头的下插速度和捣固深度（轨枕底至捣固头尖端85～100mm）。 为保证作业安全和质量，拨道量一次不宜超过80mm，起道量一次不宜大于50mm，为保证捣股质量，应在前三遍作业时保证其中两遍作业进行双捣。要求桥涵两端各5m范围内和线路质量较差的路段应双捣；桥面碴不足150mm时不能进行道固作业。每日捣固作业结束前，在作业终点做好标记，并以此点开始按2.5‰的顺坡递减顺坡。一般情况下不宜在圆曲线上顺坡。缓和曲线上严禁顺坡结束作业。 ⑥ 动力稳定作业 作业方向确定后，根据线路情况，调整好作业速度，调节预定下沉量和垂直预加荷载，进行稳定作业；在横向水平较差的情况下，分别针对两侧钢轨，调整其预定下沉量及垂直预加荷载，每日作业结束时亦应按规定做好顺坡。 动力稳定作业速度应控制在0.9～1.2km/h，作业频率在30～35Hz范围内稳定荷载为19.8kN；在桥梁上进行动力稳定作业时应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1公里/小时，在桥上不得开始起振，也不宜结束稳定作业。在动力稳定车进入桥前30m范围内，加载值降低50％，并在动力稳定作业车下桥后30m范围外，再将加载值逐渐提高原