路口安全行车总结.docVIP

路口安全行车总结 关于路口安全行车的认识 1、造成事故的主要原因：驾驶员安全意识不强，存在侥幸、木然、麻痹和交通违法行为造成。 2、路口交通事故性质和后果最严重。 3、路口是交通事故的高发点、更是交通事故的易发点。主要由于：A路口是交通通行的冲突点，B、路口是交通矛盾的汇集点，C、路口是交通违法的集中点，特别是现在的电瓶车，交通法意识淡薄，违法现象屡见不鲜。 4、近两年公司发生的交通事故中，路口事故占事故总数的近52%，可以发现路口行车安全的重要性。 5、五种特别危险的过路口的情形：A、抢信号灯，B、高速过路口，C、左转时大弯小转，争道抢先，D、右转时拦、逼里道优先通行的非机动车、行人，E、与前车未保持安全距离。 安全过路口的“三防”操作法 1、 2、 3、 小弯防包。 大弯防抢。 直行防窜。 1、 2、 3、 路口一车位极限操作法 车辆过路口时，时速不得超过30公里， 公司对路口的强制措施是：推行“一车位”极限操作法。 路口“一车位”极限操作法是：车辆直行通过路口（绿灯、无前车）时，在距离路口一个车位（10至15米）距离内，必须松油门、脚放在刹车踏板上，减速慢行，在通过路口三分之二距离后，确保安全的前提下才能加油门正常行驶。 篇二：安全行车总结 “2012年冬季百日安全安全行车”工作总结 进入了2012年后，安全行车工作处于比较平稳的状态，回顾一年来的工作。 尤其是在“2012年冬季百日安全安全行车”活动中项目部要求驾驶人员，认真学习业务知识。准时、安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。作为驾驶员，除保证车辆正常运营之外，积极参加各项活动。加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作，能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中任劳任怨，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。 ***在结合安全性评价和年初开展的安全整顿活动中，把排查出来的问题进行了梳理，重点检查整改计划的落实情况。大家知道：路口安全今年将作为重点排查对象，严惩“十大陋习”和“十大交通违法行为”是今年重点检查的环节；作为司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运营效益，增加收入都是空谈。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，项目部要求： 1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要， 2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。 3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。 4、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；做好出车前的各项列检工作。 总之，在本次“2012年冬季百日安全安全行车”活动中，项目部始终以“安全第一”的思想，坚持为项目服务的作风，执行厂各项安全管理规定，严格执行“七必须、七不准”的规定，确保安全行车！ 篇三：安全行车总结 安全行车总结 回顾一年来的工作，在上级领导和中队党支部的的培养和帮助下，以及中队全体官兵的大力支持下，无论在各方面的工作中,我们班都能不折不扣地完成好，尤其是在安全行车方面，确保中队以战备执勤为中心的各项任务的圆满完成。 一、 加强政治学习，不断提高思想政治素质。 一年来，我们能以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和党的十六届五中全会精神为指针，认真学习江泽民同志“三个代表”重要思想和公安部深入贯彻“二十公”精神、全面推进消防“161工程”工作会议精神。并把严格贯彻执行党的路线、方针、政策、国家的法律、法规和部队的条令条例、各项规章制度作为自己的人生航向和工作的行为准则。平时，我们从不放过参加中队组织的每一次政治学习、教育的机会，在学习教育中得到启发，并通过记笔记、做作业、写心得体会来加以消化理解和吸收。在今年开展的保持共产党员先进性教育活动中，我们班的