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4米净跨径明涵盖板计算 1.设计资料 汽车荷载等级：公路-I级； 环境类别：II类环境； 净跨径：L0 4m； 单侧搁置长度：0.60m； 计算跨径：L 4.45m； 盖板板端厚d1 45cm；盖板板中厚d2 45cm；盖板宽b 0.99m；保护层厚度c 4cm； 混凝土强度等级为C30； 轴心抗压强度fcd 13.8Mpa； 轴心抗拉强度ftd 1.39Mpa； 主拉钢筋等级为HRB335； 抗拉强度设计值fsd 280Mpa； 主筋直径为20mm，外径为22mm，共10根，选用钢筋总面积As 0.003142m2 涵顶铺装厚H1 1cm； 涵顶表处厚H2 10cm； 盖板容重γ1 25kN/m3； 涵顶铺装容重γ2 25kN/m3； 涵顶铺装容重γ3 23kN/m3 根据《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005 中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力 2.外力计算 1 永久作用 1 涵顶铺装及涵顶表处自重 q γ2·H1+γ3·H2 ·b 25×0.01+23×0.10 ×0.99 2.52kN/m 2 盖板自重 g γ1· d1+d2 ·b/2/100 25× 45+45 ×0.99/2 /100 11.14kN/m 2 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 根据《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长 La 0.2m 车轮重 P 70kN 根据《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 中4.3.2关于汽车荷载冲击力的规定： 汽车荷载的局部加载，冲击系数采用1.3 车轮重压强 p 1.3·P/La 1.3×70/0.20 455.00kN/m 3.内力计算及荷载组合 1 由永久作用引起的内力 跨中弯矩 M1 q+g ·L2/8 2.52+11.14 ×4.452/8 33.82kNm 边墙内侧边缘处剪力 V1 q+g ·L0/2 2.52+11.14 ×4/2 27.32kN 2 由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩 M2 p·La· L/2-0.7 455.00×0.20× 4.45/2-0.7 138.78kNm 边墙内侧边缘处剪力 V2 p·La· L0-La/2 /L0+p·La· L0-1.5 /L0 455.00×0.20× 4.00-0.20/2 /4.00+455.00×0.20× 4.00-1.5 /4.00 145.60kN 3 作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 中4.1.6关于作用效应组合的规定： 跨中弯矩 γ0Md 0.9 1.2M1+1.4M2 0.9× 1.2×33.82+1.4×138.78 211.38kNm 边墙内侧边缘处剪力 γ0Vd 0.9 1.2V1+1.4V2 0.9× 1.2×27.32+1.4×145.60 212.97kN 4.持久状况承载能力极限状态计算 截面有效高度 h0 d1-c-2.2/2 45-4-1.100 39.9cm 0.399m 1 砼受压区高度 x fsd·As/fcd/b 280×0.003142/13.8/0.99 0.064m 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 中5.2.1关于相对界限受压区高度ξb的规定: HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb 0.56。 x≤ξb·h0 0.56×0.399 0.223m 砼受压区高度满足规范要求 2 最小配筋率 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 中9.1.12关于受弯构件最小配筋百分率的规定: P 100·As/b/h0 0.80，不小于45ftd/fsd 0.22,同时不小于0.2 主筋配筋率满足规范要求 3 正截面抗弯承载力验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 中5.2.2关于受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定: fcd·b·x h0-x/2 13.8×1000×0.99×0.064 0.399-0.064/2 322.70kNm≥γ0Md 211.38kNm 正截面抗弯承载力满足规范要求 4 斜截面抗剪承载力验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 中5.2.9关于抗剪截面验算的规定: 0.51×10-3·fcu,k0.5·b·h0 0.51×10-3×300.5×990×399 1103.42kN≥γ0Vd 212.97kN 抗剪