80m挂篮计算(单线).docVIP

第1章 设计计算说明 1.1 设计依据 1、连续梁施工图； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 3、《钢结构设计规范》GBJ17-88； 4、《路桥施工计算手册》； 5、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； 6、《机械设计手册》； 7、《铁路桥梁钢结构设计规范》； 1.2 工程概况 本主桥为连续箱梁，主桥桥跨组成为48+80+48m的单箱单室连续梁。箱梁顶宽7.2m，翼缘板长1.6m，支点处梁高6.4m，跨中梁高3.6m，梁高及底板厚按二次抛物线变化。腹板厚80cm（支点）～40cm，底板厚度为110（支点）～46cm，顶板厚度32 cm。 箱梁0#块梁段长度为6m，合拢段长度为2.0m,边跨直线段长度为7.75m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为6#块，其重量为94.01t，计算时取为95t。该特大桥箱梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。 1.3 挂篮设计 1.3.1 主要技术参数 ①、砼自重GC＝26kN/m3； ②、钢弹性模量Es＝2.1×105MPa； 材料容许应力： 1.3.2 挂篮构造 挂篮为菱形挂篮，菱形桁片由2[28a普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成，前横梁由双HN450*200*9*14的型钢组成，底篮前托梁由双HN400*200*8*13 型钢组成，底篮后托梁双HN400*200*8*13 型钢组成，底篮腹板下纵梁为HN350*175*7*11的型钢，吊杆采用φ32精轧螺纹钢，吊带采用-25mm钢板（Q345）。主桁系统重9.25t、行走系统重5.4t、前横梁2.32t、底托系统6.67t、侧模及底模重13.7t、内模系统重1.74t、端模重0.5t（估算），?吊杆及吊具重7.9t（估算），整个挂篮系统重47.12挂篮重与最大结块比值为0.45：1。 1.3.3 挂篮计算设计荷载及组合 ①、荷载系数 混凝土浇筑时超灌系数：1.05； 混凝土浇筑时的动力系数：1.2； 挂篮空载行走时的冲击系数1.3； 浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0。 ②、作用于挂篮主桁的荷载 箱梁荷载：箱梁荷载取6#块计算。1#块段长度为4.0m，按95t计算载荷； 施工机具及人群荷载：2.5kN/m2； 挂篮自重：47.12t； ③、荷载组合 荷载组合Ⅰ：混凝土重量+挂篮自重+振动力+施工机具及人群荷载； 荷载组合Ⅱ：混凝土重量+挂篮自重+混凝土偏载+施工机具及人群荷载； 荷载组合Ⅲ：混凝土重量+挂篮自重+风载； 荷载组合Ⅳ：挂篮前行，挂篮自重+冲击附加荷载（0.3×挂篮自重）+风载； 荷载组合Ⅴ：挂篮后退，挂篮自重（去掉内模及内模滑梁）+冲击附加荷载（0.3×挂篮自重）+风载； 荷载组合Ⅵ：混凝土重量+挂篮自重+施工机具及人群荷载。 荷载组合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ用于挂篮结构的强度和稳定性计算；荷载组合Ⅳ、Ⅴ用于挂篮系统行走计算，荷载组合Ⅵ用于刚度计算（稳定变形）计算。 1.3.4 内力符号规定 轴力：拉力为正，压力为负； 应力：拉应力为正，压应力为负；其它内力规定同结构力学的规定第2章 挂篮底篮及吊杆计算 2.1 加强纵梁的计算 取2#块计算，2#块梁段长度为3.0m，施工机具及人群荷载2.5MPa。混凝土超灌系数为1.05，混凝土动力系数为1.2。 经计算，钢筋混凝土比重取为GC＝26kN/m3。梁两端高度分别为5.762m和5.338m，加强纵梁间腹板宽0.6m（每边由2片纵梁承担）。 腹板处混凝土线荷载为： 底模板重量按1kN/m2计，模板荷载为： 人群及机具荷载为： 倾倒和振捣混凝土产生的荷载； 加强纵梁上的均布荷载为： 每根加强纵梁上的均布荷载为： 底纵梁的受力及计算模型如图2-1所示 图2-1 支点反力分别为 RA=（49.54×2.573×2.725/4.95）=77.51kN RB=（49.54×1.868×2.725/4.95）=56.27kN 最大弯矩 腹板处纵梁选用HN350*175的型钢，截面特性参数为： 弯曲应力： f=145Mp ,满足要求。 根据上述模型计算结果可得，纵梁在荷载作用下产生的最大竖向挠度为： ＜44/400=11.1mm， 满足整体变形要求。 由以上计算可知，腹板下纵梁应力强度和变形条件均满足要求。 2.2 普通纵梁的计算 ① 计算普通纵梁强度 取2#块计算，2#块梁段长度为3.0m，底板荷载由4根普通纵梁承受。 底板混凝土荷载： 模板重量按1kN/m2计，模板荷载为： 人群及机具荷载： 倾倒和振捣混凝土产生的荷载： 普通纵梁上的均布荷载为： 每根普通纵梁上的均布荷载为： 计算模型如图2-2所示： 支点反力分别为 RA=（26.13×2.573×2.725/4.95）×=40