4640回采工作面作业规程复审20130703.docVIP

回采工作面作业规程复审修改方案及意见 作业地点：4640回采工作面 修改内容： 2、采煤工作面支护布置图 由于我矿为68°以上的急倾斜煤层，采用柔性掩护支护进行工作支护，即采用11#工字钢多边形柔性掩护支架配夹心板，夹心板厚50mm、宽150mm、长600mm（300mm）；采用镙丝配小钢板将4根￠28.5mm的钢绳分别锁牢在11#工字钢多边形柔性掩护支架的四条边上的固定位置上进行支护。 3、回采工艺 （1）落煤方式 工作面采用风镐落煤, 煤厚小于1.2m时, 要进行刷顶处理保证工作净宽度不低于1.2m；煤厚小于1.6m时, 采全煤厚度；煤层大于1.6m时，留底煤，最大采煤厚度 1.6m。每次落煤深度控制在1.2米左右，特殊情况根据实际需要调整时，做好落架控架措施。 在工作面初采时，工作面应形成俯伪斜开采，回风巷超前于进风巷，超前距离为85m～90m。但在采面俯伪斜倾角增大时，应减小工作面的伪斜度（控制在25°左右），以防止煤体（或矸石）沿搪瓷溜槽高速下滑伤人事故发生。 （2）运煤方式 4640工作面（上段）：工作面采用人工掏煤，搪瓷溜槽自溜至 +530m水平进风顺槽与+520m水平全岩运输巷之间的全岩斜石反眼内（工作面临时煤仓），直接在+520m水平运输大巷装煤，人力推车运输至N+520m水平3#人行上山回风口缷煤（随工作面向前推进，与N+520m水平3#人行上山越近，以后将该由N+520m水平4#人行上山口缷煤），在+470m水平北翼运输大巷3#车场装煤，采用2.5吨蓄电池电机车牵引至底部车场用1.0m绞车提升至+600m水平上部车场，2.5吨蓄电池机车列车牵引至地面煤仓翻煤。 4640采面下段采用人工掏煤，搪瓷溜槽自溜至 +480m水平进风顺槽与+470m水平全岩运输巷之间的全岩斜石反眼内（工作面临时煤仓），直接在+470m水平运输大巷装煤，采用2.5吨蓄电池电机车牵引至底部车场用1.0m绞车提升至+600m水平上部车场，2.5吨蓄电池机车列车牵引至地面煤仓翻煤。 （3）支护方式 基本支护 工作面采用11#工字钢多边形柔性掩护支架配夹心板，夹心板厚50mm、宽150mm、长600mm（300mm）；采用镙丝配小钢板将4根￠28.5mm的钢绳分别锁牢在11#工字钢多边形柔性掩护支架的四条边上的固定位置上进行支护。架子内（工作面）采用长1.2m、￠120mm以上的木撑子进行斜撑，斜撑的木撑子一头必须打在顶板上（用喙子先喙好柱窝），另一头斜撑于掩架脚板之上0.3m处，斜撑支柱的间距不得大于1.5m，如遇地质构造时，根据需要进行特殊支柱的架设。 采面过平巷、上山、楼眼、老空时的特殊支护 必须先填后采，斜撑支柱的间距根据现场实际情况调密支柱间距。每次夹楼眼子开口，必须在夹楼眼子的上口打设正反撑杆各两根，下煤眼子与通风、行人眼子均采用改好的木盘料进行箍盘支护，箍盘眼子的净断面为0.8m×0.8m，眼子高度控制在3～5m之间，两个眼子之间的水平间距为中对中10m（如遇地质构造、顶托底鼓可根据现场具体实际作相应的调整）。在+480m水平顺槽和+530m水平顺槽溜煤眼设置过桥和木篦子，并在溜煤眼下方架设两对锁口支护，防止眼口围岩松垮。 控顶距离 工作面支架间距中对中为0.2m，中间为夹心板，立柱的最大控顶距为1.0m，采面应随着放煤的同时，及时进行落架，落架后要及时补齐控顶立柱。工作面采深不得大于1.2 m，过全岩夹口的采深不得大于0.8m。 控顶支护示意图： 绳架管理 架头平架距离保持在3～5m，钢绳每条长15m，钢绳搭头长度不得少于2.5m，每个接头不的少于5个“U”型四脚卡将钢绳搭头卡牢固，掩架必须坚持逢架必卡，每两条钢绳之间的交错接头长度不小于1.5m。安架要求镙钉拧紧、钢板压实，严防钢架滑动、滑绳。架设立撑支柱并进行背护。 两巷超前支护 工作面两巷超前支护不得小于20m并随工作面的推进，超前支护也随着向前推进。在原有支架两架中间采用直径14-16cm的坑木架设成梯形门架作为超前加固支护。 上、下安全出口巷道必须随时维护并清除堆积障碍物，以保证安全通道和通风系统的畅通。主要空气压缩机安设在地面井口，直接安设空气运输管道至各工作面，空气压力调设在7～7.5Mpa之间，并确保空压机电气设备不失爆。 4640回采工作面作业规程设计复审修改方案会审表 职务 签名 审查意见 矿长 常务矿长 安全矿长 生产矿长 机电矿长 技术负责人 通防副总 通防队长 综 合 意 见 1