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海商法复习资料 第一章 绪论（简答、论述） 1.海商法的概念： 1）最广义：海法（包括海上公法和海上私法） 了解 ①海上公法： 海洋法中有关航海的部分 海事行政法 海事经济法 海事劳动法 海上刑事法 ②海上私法：较广义层面的“海商法” 2）较广义：调整特定的海上运输关系和船舶关系的法律关系的总称。 理解 3）狭义理解： 理解 ①海商法：围绕海上经营活动形成的，属于私法性质的法 ②海事法：解决因海上事故而产生的纠纷的法律 总结：凡与海洋活动有关的法律都是ML，随着人类海洋活动范围的扩大而扩大， ML的含义也处于逐渐演变的过程。 2.海商法的调整对象：（是私法关系，但也涉及公法） 必须掌握 海上运输中发生的特定社会关系 ①有关海上运输的合同关系：主要围绕着提单、租船合同、托航合同、旅客运输合同、救助合同、保险合同等所发生的合同当事方之间的民事法律关系。 ②海上侵权关系：主要指因船舶碰撞、船舶污染海洋环境等行为所引起的油污加害方与油污受害方之间的法律关系。 ③海上特殊风险产生的社会关系：如共同海损中有关各方分摊与补偿的关系，海事赔偿责任限制中的船舶所有人、救助人、责任保险人与各限制性债券人之间的关系等。 上述特定关系主要表现为民事权利义务关系，特别是债券债务关系，属民法范畴。这是海商法所调整的主要内容。 2）与船舶有关的特定社会关系（涉及公法） ①船舶的法律地位：主要围绕船舶国籍、船舶航行权、沿海运输权等方面发生的传播所有人与船旗国或沿海国有关当局之间的关系。 ②船舶物权：主要指涉及船舶所有权、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权等问题时所产生的船舶所有人与各债权人，或者与法院或仲裁机构之间的关系。 ③船舶安全：主要是围绕船舶适航条件、船员配备等所发生的船舶所有人与港口有关当局的关系。 ④船舶管理：主要指国家就航运管理、航运政策以及船舶登记等方面与海上运输组织、船舶所有人和经营人等之间的关系。 海商法的性质：私法性质 了解 1）海商法（CMC）：民法性质 2）海商法（ML）（无定论）： ①民商法特别法 ②国际经济法分支 ③国际贸易法的组成部分 a.交叉学科 b.独立法律部门 海商法的形式： 理解 国内立法：（内国法） 由一国立法机关制定的法律规范 2）国际条约：两个或两个以上国家为确定相互权利义务关系而订立的协议 ①普遍性条约：1974 SOLAS（Safety of Life at Sea），1972 海上避碰规则，1989救助公约，海牙规则，汉堡规则，鹿特丹规则等 ②区域性条约：PSC东京备忘录，巴黎备忘录，印度备忘录等 ③双边条约：中英，中美，中日海运协定 3）国际航运惯例：国际航运惯例通常是指在国际航运中，对同一性质的问题所采取的类似行动，经过长期反复实践逐渐形成的，为大多数航运国家所接受的，具有法律拘束力的不成文的行为规则。 了解概念 4）判例 5）学说 我国ML的立法特点： 理解 优点：快速建立起ML制度 缺点： ①缺乏完整性 ②缺乏系统性 ③难以保护本国利益 CMC面临任务：本土化 6.我国海商法法律体系： 重点掌握 国内立法： ①实体性规范： a.针对海洋活动专门性规范 b.一般性海洋活动→民法通则等 ②程序性： 专门性→《海诉法》 一般性→民诉、刑诉、仲裁 ③冲突法规范：没有专门立法 行政法规 部门规章 地方条例 ①国际海事条约 ②国际海事惯例 ③其他ML形式,如判例、学说，我国均不承认其法律效力，但可以作为参考 7.海商法的基本原则： 特点、原则和发展趋势相结合可作为论述题 海商法的发展趋势P23 促进海洋经济的原则 可持续发展原则 国际性原则 整体性原则 8.当代海商法的发展趋势： 1）海事法律冲突的范围逐渐缩小，海商法进一步出现国际统一的趋势 2）船方责任加重，海商法朝着公平、合理的方向发展 3）海商法中保护性立法在加强，出现公法扩大化的趋势 4）海事立法由以货物为中心向以船舶为中心转化 5）船员立法由福利型向资格型转变 第二章 船舶物权（不出大题、出单选、判断、名解） 了解 1.船舶的概念： 1）广义：水上移动式装置 2）狭义：是指海船和其它海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨一下的小型船舶除外 名词解释 2.船舶的种类： 了解 1）从船舶动力装置分： ①机动船 ②非机动船 划分意义：避碰规则的适用的不同 从航行能力： ①海船 ②非海船 划分意义：CMC适用不同 船舶国籍： ①本国船 ②外国船 划分意义：航运管理政策不同 船舶所有人性质： ①国有船 ②非国有船 划分意义：经营管理不同 使用目的： ①商业目的船 ②非商业目的船 划分意义：是否使用CMC的不同 3.船舶的法律性质： 重点掌握 简答不用扩展 论述要扩