发动机冷却系的拆装.pptVIP

布置作业 拔下散热器下水管 小提示 冷却系统处于带压状态，勿在发动机热机时打开补偿水箱的盖子，有烫伤的危险！冬季开始时应检查冷却液是否与使用地区的气候条件相适应。 冷却液添加剂和冷却液有害健康，请妥善保管，确保儿童不能触及，否则会有中毒危险。 冷却液有效使用期多为两年，到期或冷却液脏就必须更换，更换前应排空冷却液。 （5）操纵举升机，将汽车平稳降至地面。 （6）松开散热器的上软管和连接补偿水箱（膨胀水箱）的软管卡箍，并拆下软管，拆下热敏开关插头，如图所示。 （7）拧下下支点支架的固定螺栓，拆下支架，从上支座中卸出散热器，向上抬起散热器，连同冷却风扇与护罩，一起抬出发动机舱。 （8）拆卸V带及发电机，拆下冷却液管，松开螺栓，取出节温器盖、O形密封圈和节温器，如图所示。 发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。把热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。 由于水冷系冷却均匀、效果好，而且发动机运转噪声小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。采用水冷却的发动机冷却液工作温度一般为80～95℃。 想一想 发动机工作时，温度过高或过低会造成哪些不利的影响？ 2.冷却系的组成 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 目前汽车发动机上采用的冷却系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。 它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成，如图所示。 汽车发动机冷却系的组成 散热器内的冷却液加压后通过汽缸体进水孔压送到汽缸体水套和汽缸盖水套内，冷却液在吸收了机体的大量热量后经汽缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却液在流过散热器时，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中。如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却。 通常，冷却液在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。 所谓大循环是冷却液温度高时，冷却液经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是冷却液温度低时，冷却液不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。 发动机冷却系大小循环示意图 3.冷却系的主要零部件 1）散热器 2）水泵 3）节温器 4）补偿水箱（膨胀水箱） 5）冷却风扇 6）冷却液温度指示器（水温表） 1）散热器 散热器将冷却液所含的热量通过风扇产生的流动空气进行散发，使冷却液迅速得到冷却，以保持发动机的冷却液温度正常。冷却水经过散热器后，温度降低，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。散热器的结构，如图所示。 散热器 现代汽车散热器盖一般具有空气—蒸气阀，如图所示。 散热器盖 当散热器内部压力大于规定值时，蒸气阀打开，蒸气及冷却液由蒸气排出管流出。当发动机停止工作，冷却液温度降低，体积收缩后，散热器内的压力低于大气压力时，空气阀打开，使空气或膨胀水箱中的冷却液流入散热器内，以防止散热器或水管塌陷。散热器盖的这种结构可以提高冷却液的沸点，使冷却液不易沸腾；同时可以提高散热器水与空气的温差，提高冷却效率，并且可以减少冷却液的流失。 2）水泵 水泵的作用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系中强制循环流动。目前汽车发动机使用离心式水泵。离心式水泵，如图所示。 水泵 离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成，当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分，如此连续的作用，使冷却水在水路中不断地循环。离心式水泵结构简单、尺寸小、排量大，如水泵因故障停止工作时，并不妨碍冷却液在冷却系内自然循环。 3）节温器 节温器的作用是根据发动机冷却液温度变化来控制通过散热器的冷却液多少，调节冷却系的冷却强度，使发动机保持在正常的工作温度范围。其工作原理，如图所示。 目前汽车上多采用蜡式节温器。当水温较低时（ 87℃），阀门关闭，冷却液小循环；当水温高时（ 87℃），阀门逐渐打开，部分冷却液流经散热器进行大循环；水温达到105℃时，主阀门全开，全部冷却液都流经散热器进行大循环。 小提示 节温器是冷却系中用来调节冷却强度的重要零件，它的工作是否正常，对发动机工作温度影响很大。 4）补偿水箱（膨胀水箱） 补偿水箱是给冷却液提供一个膨胀空间，当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入到补偿水箱，当温度降低后，补偿水箱中的冷却液又被吸回散热器内。补偿水箱上有两条液面高度标记线，冷却液液面高度应在两者之间。有的补偿水箱内还装有液位报警装置。如图所示 5）冷却风扇