揭露自主品牌的前世生 自主车不容易啊.docVIP

晚上闲来无事，我来拆拆中国自主车企的零件，看看这些表面光彩照人的壳子底下，都是藏着一些什么东西。自主不包括中外合以乘用部分1.一汽集一汽集一汽集500强，年产销量超过200万台，在国内汽因民族工多年以来，国家微不至的尤进入整车领域设立了非常苛刻的门槛，导致很多本来急剧竞争优势的企业胎死腹中，为一汽提前扫清了敌人。本来，但是令人自从1990年一汽和大众合服成成疡。2012年，一汽与大众的合133万台，排名全国第二；400亿元，排名全国第一。2013年9月份，一汽大众13万台，排名全国前三；一款捷达的2.7万台，排名全国第二。一个一汽大众的清的工总和！与合曾编造“开发一个车型要几十亿人民币，需要几十年的时间”、中国汽800万台才会有”、“中国汽20年寂寞”等等它的只有三位数。它的欧朗据它的B50、B70、X80等等所有一汽有技汉奸当得得心应手，早就忘记了自己的使命和责任。强烈建议国家有关部门放弃对一汽的保护和扶持，因为一汽生产的绝大多数产品都是大众和丰田，保护一汽实质就是保护大众和丰田，对一汽的保护越多，等于抽民族汽车工业的血液给丰田和大众喝得越多，第一汽合10自主12.东风汽车 中央企东风集团的影响力在国内仅次于一汽集团，排名第二。这家在计划经济时代诞生于深山里的企业，在当时几乎倾一国之力而完成，寄托了国家和民族太多的期望。但是令人万分发展的拦路猛虎。口口声声以市场换技术，但是市场让出去了，技术没有换来。和一汽集肥体壮、如狼似虎，风风行还算争气，嫡系的东风乘用车简直就是一堆侏儒！虽然每年依靠出卖民族利益获得丰厚利润，但是出卖利益的企业不会获得人民的尊重，甚至不会获得合资伙伴的尊重。以至于合作伙伴雷毫不留情地甩戈恩，我地去跪舔洋人的臭脚。而100斤牛肉，至少有80斤所以即便戈恩狠狠抽了风在合资企业所起得重大、乃至决定性的作用。作为两家仅有的中央汽车企业，东风所掌握的政治资源仅次于一汽，如果没有份牌，干了很多外的成就。2012年，300万台，其中2013年9月份，型加在一起，只有区区几千台，不及合东风汽车，第二汉奸，第二卖国王八蛋企业！合10自主13.上海汽上海汽年名第三。上海汽大众、上海通用和上海通用五菱，能征善据了前三的位置，没有逊于一汽和东风。但是令人万分沮，上汽在合心二意、志大才疏、扭扭捏捏。投南汽横刀“担心合作伙伴会”。不状，只是牌子汽，大抵不40%，或者五菱宏2013年9月份，三大合10万台，上海自主品牌1.3万台，平和能力。所以再看小发惊人的破坏能力，往往能够导致一个团队的毁灭。一汽集团、上海汽车、东风集团皆如此。但是比一汽和满了世家子弟的纨绔习气，但是毕竟逐渐长大成人，也算是给自主品牌填了一把柴火，只是这把柴火的代价过于高昂，背后是不知道多少本来更合10自主24.长安汽车 央企下属企长安汽车，为中国兵器下属企业，综合实力国内排名第四，如加上商用车，实际排名自主第一。长安汽车，避居西南一隅，二十年前，长安和国内的云雀、江南等兵工企业下属单位一样，在军转民的市场大潮中，被迫走上了市但是和云雀、江南不同，动，它在抗战期间曾经是中国最大的军工厂之一，它在解放后研制成功一款轻型越野车，后来拿到北京，就是大名鼎鼎的北京吉普212……但是——中国汽尹家市南京，合并哈南京、南昌、河北四大整成微车企业集团。更非常有前瞻性地在英国、美国、日本和意大利的少得多得代价，今日和一汽、在学目前，过60%，奇瑞、吉利、比和其他自主品牌相比，地位方面，资金方面，长安实力雄厚可以得到合资企业以及上级单位的财源支持品牌方面，产品方面，长安微车、轿车、SUV和商用技品但是性威前任沃可能不会继尹家绪之后的徐留平虽然在汽车天赋方面不如尹家绪，但是也基本继承了尹家绪的战略，并未像其他自主车企一样来回折腾，徐留平干满五年，现在也已经高升上位，不知道下一个领导长安的将是何方神圣，会将长安带往何方。但是无车的奔奔、悦翔、逸动，还是SUV领域的CS35，CS75等几年，长安汽车，也是我今日写这个帖子的动力源泉之一！长安，我挺你！合5自主95.长城汽车，中国民族汽车工业的优秀榜样长城汽车，是一家出生于河北保定的车企，就像它身后这座城市一样沉默、低调、内敛，