毕业论文- 高速铁路六标四工区施工期环水保实施细则.doc

环境保护与水土保持措施实施细则 编制： 张启祥 复核： 边进军 审批： 孙成文 京沪高速铁路土建工程六标段四工区 二OO八年四月 一、总则 为确保京沪高速铁路土建项目的实施，编制本实施细则。 环境保护与水土保持工作是我国的一项基本国策。工区项目部及各作业工区必须认真贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》和有关环境保护法规，严格执行IS014000《环境保护体系》，并按照招标文件要求，做好环境保护和水土保持工作，接受国家和地方政府对环境保护和水土保持的监督检查。 二、六标四工区沿线的环境概况 （一）地形地貌 本工区管段线路通过长江三角洲平原地区的苏州市相城区，地势平坦宽阔，河渠纵横，水塘密布，地面高程2～6m，由西向东微倾。 （二）气候 本工区管段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆，受其影响，常有大风暴雨。年平均降雨量在约1400mm左右,60%降雨主要集中在6～8月份，雨日有110～130天左右。全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4°C～4.9°C，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下，气温7月份最高，极端最高气温为40℃，月平均气温25.6°C～33.2°C，年平均气温在11～16℃。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少。 三）水系 本工区管段地势平坦，河流、水塘众多，沿线共跨越大小河流18条，其中通航河流3条，元和塘为五级通航，北泾河为等外级，济民塘为七级通航， DK1233+200～DK1233+442段跨越阳澄湖水上施工。 四）植被 本工区管段所经地区农业开发历史悠久，森林植被极为稀少，自然植被多为人工栽培，多为经济林，主要分布在河谷两旁、农田灌网四周、村镇周围及公路道路两旁，多为落叶阔叶林、常绿阔叶林，少量常绿针叶林。沼泽植被分布于江湖沿岸、低洼湿地；水生植被主要分布于湖泊、沟渠、池塘内。 三、施工期环保水保工作原则 一）环水保工作原则 国家有关环保水保的法律法规和当地政府的相关规章制度； 《环境影响报告书》、《水土保持方案》及批复意见； 六标项目部及本工区的有关环保水保设计文件； 京沪铁路建设总指挥部制定的《建设期环境保护管理办法》等。 环境保护与水土保持管理工作流程详见(框图一)。 框图一 二）环水保工作方针 贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用国际先进的高速铁路环保技术和严格的施工期环保水保管理措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及相关批复意见中提出的各项环保要求。 三）环水保工作目标 环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力构建一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。环水保工作主要目标、指标控制详见（表一）、重要环境因素控制清单及管理方案详见（表二）。 环保、水保主要目标、控制指标表（表一） 序号 检查项目 控制标准 1 噪声排放达标 排放同时符合国家、地方有关法规、规定等要求。 施工场界噪声限值：6：00～22：00≤70dB；22：00～6：00≤65dB。 2 生产、生活污水排放达标 生产生活污水排放达到国家二级排放标准。 生活污水经过污水处理厂处理后排放，其5日生化需氧量即BOD5≤60mg/l、化学耗氧量COD≤150mg/l，污水排放前无明显悬浮物。 3 固体废弃物排放达标 节约材料、控制废弃物的产生。 废弃物分类存放，提高废弃物的回收率。 充分利用钢材、木材等下角料。 4 扬尘达标 施工扬尘符合地方有关标准。 施工时目测1.5m以上无扬尘。 5 运输遗洒达标 运输的材料、渣土、垃圾等无遗洒。 6 化学危险品泄漏达标 尽量减少化学物品的使用，控制化学物品泄漏。 试验用的化学试剂、混凝土施工外加剂等不遗洒、泄漏。 7 火灾、爆炸事故发生达标 杜绝施工现场火灾和爆炸事故的发生。 8 资源能源达标 节约资源能源、降低材料消耗。 水电消耗不超过定额预算，尽量节约；钢材、水泥、木材不超过定额预算，尽量回收利用上一工序的废弃料。 四）环水保工作范围 主体工程、临时工程（施工场地、混凝土搅拌站、生活区、施工便道、钢筋加工场、取弃土场、材料储存场等）及其邻近受影响的区域。 四、本工区施工期的环保水保重点内容 本管段重点环水保工作清单见表三 一）生态环境保护 1、水土保持 （1）弃（碴）土场的水土保持 主要包括苏州高速站工程的弃方场地（如基底清表弃土、地基CFG桩置换土）和桥梁钻孔泥浆及挖基弃土（渣）场地的水土保持工作。 （2）施工作业场地的临时水土保持 主要包括桥梁钻