电厂冷油器.ppt

电厂冷油器检修 相关知识 在汽轮机运行中有两部分，会使轴承温度升高： 1.因轴颈与轴瓦之间，摩擦而产生的热量 2.蒸汽 带给 转子传给轴承 热量将使轴承中油温升高，又不及将带走热量，可能发生烧坏轴承。 油温的升高，会导致油膜的破坏，正在能力下降。 未解决以上问题 ，所以由冷油器，对油冷进行冷却来解决问题。 油室，有若干隔板，其因是增加油流动的路径（时间），有利于热交换。 为避免影响水和油传热效果，在水室盖上和冷油器外壳，装有排气阀门，进行抽掉其内空气 优点 为了汽轮机运行时保证透平油冷却有足够的安全愈量,双联式冷油器由两只相同面积的冷油器和三通阀构成,可一只工作,一台备用,如因机组油温高或进水温度高时冷却效果差可同时投用,或运行中需清洗检修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。 在电厂中的作用 汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，冷油器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，冷油器轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用）。 串联和并联的优缺点 1、冷油器串联运行的优点有：冷却效果好，油温均匀。 　　2、冷油器串联运行的缺点：油的压降大，漏油时无法隔离。 　　3、冷油器并联运行的优点：油压下降小，隔离方便，可在运行中检修一组。 　　4、冷油器并联运行的缺点：冷却效果差，油温不均匀。 拆卸 油放尽 卸下室 拆（上）盖板 洗钢管 抽芯、吊管系 吊管系时，应缓缓起吊，重心必须中 原因：以免损伤管系 措施：不应硬拉快吊 检查 检查（管系翅片）铜管，清油泥 清洗方法：管系放于容器，灌满清洗水（含洗涤液），加热水至60~80℃ 采用机械方法： 1.清洁干净； 2.清水冲洗； 3.压缩空气吹干； 4.（用塑料彩条布包好） 等待装复 清洁用白布 结合面平整 水室通而不漏 密封圈应完好 铜管堵管数单台不超过总数的4% 隔板与壳体之间间隙应为2mm，不得扩大 无损伤铜管翅片，倒伏翅片要修正 装复 逆向装复 抹清洁油 原因：便于管系吊入 对正油口 装完试压力 壳侧油压实验压力0.5mpa 压缩空气实验压为0.3mpa 30分钟不掉压，不渗漏 换不锈钢管的工艺要求 1、新不锈钢管的准备：将检查合格后的不锈钢管，按冷油器的尺寸下料，不锈钢管要比管板长出4～5毫米，不锈钢管两端除去毛刺，将胀管部分打磨光滑，在两端约50毫米处进行回火处理。 　　2、剔除旧不锈钢管：选用专用半圆三角錾子剔除，剔时注意不要损伤管板，剔光不锈钢管，，将旧不锈钢管抽出后将管板管孔清理干净，用细砂布打磨光洁，用布擦掉粉尘。 　　3、穿新管、胀口：管板和不锈钢管都准备好后，可以穿新不锈钢管，注意不宜用力过猛、蹩劲，对准自己的孔位装入，新管两端外露部分应相等，管板孔直径比管径略大，约0.5毫米，不宜过大或过小。不锈钢管穿好后可用胀管器胀口，胀管时力量速度不宜过大或过小，胀管长度应为管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，胀完后两端用冲子翻边。 　　4、换不锈钢管时要一半一半的换，拆一半换好再拆另一半。 补充 　LY型冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，该型冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。 连云港博大机械设备制造 结构形式 LY型冷油器主要部件有上下水室，壳体管系及充油管路构成，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排气管及温度表座。 冷却水流程一般为双流程，冷油器一般为立式安装形式，也可卧式安装（选卧式冷油器）。 主要特点 1、采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。 　　2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。 　　3、装配结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。 　　4、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。 谢谢观赏 * *