三门江钢吊箱围堰论文(修改后).doc

钢吊箱围堰在三门江大桥施工中的应用 唐 俊 (中铁四局集团第六工程有限公司,芜湖 241000) 摘 要 三门江水中主墩系高桩承台，采用钢吊箱围堰法施工，利用简易的型钢拉压柱作为吊箱的吊挂结构，将吊箱吊挂在钻孔桩钢护筒上，施工操作简便、减少工程成本，是一项值得推广和应用的施工技术。 关键词 高桩承台 吊箱围堰 施工 1 概述 三门江大桥位于柳州市三门江国家森林公园下游，横跨柳江。主桥全长360m，跨径组合为100m+160m+100m。上部结构为双塔双索面部分斜拉桥，箱梁顶宽41m，整幅浇筑，其跨度和梁顶宽度在同类桥梁中名列前茅。 桥梁下部基础为高桩承台，21#、22#主墩各有两个承台，每个承台下有6根直径2.2m钻孔灌注桩。承台高4m，施工时承台底在水面下2.9m，顶面高出水面1.1m，承台顺桥向尺寸9.0m，横桥向13.0m。主墩位于深水区，两个承台分别采用钢吊箱围堰法施工。 2 吊箱围堰构造 吊箱围堰主要由承重梁式底板、单壁钢模侧板、吊挂拉压柱等三部分组成，吊箱结构见图1。 图1 吊箱结构图 吊箱内净空尺寸为9.1m×13.1m。底板共分9块制造，侧板共分20块制造，吊箱总重61t，各部件数量及重量见表1。 表1 吊箱围堰各部件重量及数量统计表 序号 部件 数量 重量/t 说明 单重 共重 1 底板 3块 7.9 23.7 包括面板和肋板 2 侧模板 10块 2.3 23 包括面板、肋板和立柱 3 底板承重梁 1套 4.1 4.1 I36a工字钢 4 拉压吊挂柱 24根 0.35 8.4 2[20a槽钢焊接 5 钢管内支撑 1套 1.75 1.75 Φ300钢管 6 合计 61 2.1 承重梁式底板 底板面板采用10mm厚钢板，承重梁采用I36a工字钢。顺桥向长9.5m，共6根；横桥向长13.5m，共4根，均布置在钻孔灌注桩两侧。承重梁间设置[20a槽钢肋板，间距30cm×30cm。 2.2 单壁钢模侧板 侧板面板采用6mm厚钢板，在底板承重梁对应位置处设置[20a立柱，安装时与承重梁焊接。立柱间设置[10槽钢肋板，间距30cm×30cm。 2.3 吊挂拉压柱 吊挂拉压柱采用[20a槽钢组焊，长4.47m。直接焊接在钻孔桩钢护筒上，不同于通常采用的精轧螺纹钢、上部吊挂梁的吊挂系统。其截面组合参数见图1所示。 图2 吊挂拉压柱截面组合参数 3 吊箱围堰设计计算 3.1 吊箱围堰设计参数 吊箱围堰呈长方形，长13.1m，宽9.1m，吊箱底在水面下3.9m，吊箱顶在水面上1.4m，吊箱围堰高5.3m。设计水流流速3m/s，封底砼标号C30，厚度1.0m。 当浇筑1.2m承台砼后，吊箱重力与浮力平衡，拉压柱受力趋于0；安装、封底和浇筑1.2m以下承台砼时为受压状态，浇筑1.2m以上承台砼后为受拉状态。 3.2 吊箱围堰计算 采用midas/civil有限元计算软件按四个工况进行计算，即： 工况一：封底砼浇筑完成；工况二：抽干水后；工况三：浇筑2.0m承台砼；工况四：完成承台砼浇筑。采用板单元和梁单元建模后各工况下分析结果见表2所示。 表2 吊箱围堰各工况下分析结果表 序号 工况 分析结果 备注 拉压柱轴力 (kN) 吊箱最大应力 (Mpa) 吊箱最大变形 (mm) 1 工况一 147 105 6 承重梁产生最大应力 2 工况二 -97 107 15 最大变形产生在上游侧板 3 工况三 167 120 7 板单元产生最大应力 4 工况四 105 120 16 板单元产生最大应力 5 分析结果描述：吊箱构件均采用Q235钢制作，其抗拉、抗压和抗弯设计强度为215Mpa，与计算结果均小于设计强度，符合设计及施工规范要求。 4 吊箱围堰制造及安装 4.1 吊箱围堰制造 吊箱围堰在工厂按设计图纸的要求分块下料制造。侧板共加工20块，最大分块尺寸3.0m×4.75m。底板共分9块，最大分块尺寸3.2m×4.5m，在工地加工场将底板拼装成3块后吊装，水中运输至安装作业面。面板焊缝处采用煤油进行渗透检查，检查合格后进行下道工序施工。 钢护筒插打完成后的最大倾斜率为5‰，底板上预留6个半径120cm孔洞。依据实测数据，在底板上放样切割。最后，在钢结构加工场焊接底板上的吊耳。制造完成的吊箱围堰，以《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)进行验收。 4.2 吊箱围堰安装 图3 吊挂立柱位置示意图 吊箱围堰采用25t浮吊分块安装。先安装底板，底板分三块吊装就位后，每个钢护筒位置用4个10t手拉葫芦通过底板吊耳悬挂在钢护筒上，调整后焊接成一体，在承重梁上焊接吊挂立柱，完成底板安装。然后，按顺序安装侧板。侧板与侧板、侧板与底板均采用双排螺栓